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アウトランダーPHEVとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   ホンダ  インテグラ
VS
58万円469.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
357 中古車掲載台数 53
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 8インチナビ/360カメラ/ETC/温シート

    本体価格
    241万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 純正ナビ 全方位カメラ 電気温水式ヒーター

    本体価格
    161.4万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 純正ナビ地デジ360°カメラAC100V急速充電

    本体価格
    114.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 S エディション 4WD ワン オーナー 純正ナビ サンルーフ 全方位

    本体価格
    277.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 S エディション 4WD サンルーフ純正ナビ黒革パワーシートLED

    本体価格
    228.3万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    253万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 S エディション 4WD サンルーフ純正エアロ温熱黒革360°カメラ

    本体価格
    200.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD ナビ/バックカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    269.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD バックカメラ スマートキー 電動リアゲート

    本体価格
    193万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD 衝突軽減 禁煙 純正ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    210.9万円

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  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速マニュアル エアコン

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 5MT

    本体価格
    80万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    55.9万円

関東
118
194.3万円
関西
41
240.1万円
東海
55
193.1万円
北海道
21
174.2万円
九州
31
229.4万円
東北
45
238.5万円
北陸・甲信越
23
196.3万円
中国
14
229.4万円
四国
9
244.8万円
地域別台数
関東
24
115.7万円
関西
6
150.2万円
東海
6
90万円
北海道
1
65万円
九州
7
88万円
東北
3
63万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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アウトランダーPHEVとインテグラのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   ホンダ  インテグラ
332.4万円529.4万円 新車時価格 199.5万円210万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1998~2359 排気量(cc) 1998
118~128 最高出力(馬力) 160
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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