三菱 アウトランダーPHEV | トヨタ カリーナ | |
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VS | ||
58万円~542万円
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中古車相場 |
32万円~258万円
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338台 | 中古車掲載台数 | 20台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
三菱 アウトランダーPHEV | トヨタ カリーナ | |
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332.4万円~529.4万円 | 新車時価格 | 145.7万円~215.7万円 |
クロカン・SUV | ボディタイプ | セダン |
4655×1800×1680 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4455×1695×1400 他 |
1998~2359 | 排気量(cc) | 1498~2184 |
118~128 | 最高出力(馬力) | 88~165 |
4WD | 駆動方式 | FF、4WD |
5名 | 乗車定員 | 5名 |
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三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成 「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1) |
解説 |
スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン 5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8) |
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