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エブリイワゴンとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   ホンダ  インテグラ
VS
12.9万円379.7万円
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中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
1826 中古車掲載台数 48
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 自社審査対象車両

    本体価格
    148万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 4WD タイミングベルトチェーン

    本体価格
    28万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル Bluetooth スマートキー 両側電動ドア

    本体価格
    136.7万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ 4WD ワーゲンバス風カスタム・ターボ・4WD

    本体価格
    91.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 車検整備付 19.2Mキロ バックカメラ

    本体価格
    18.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレ-キ フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    148.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ キャンプ用ベットキット仕様/ドラレコ/ナビ

    本体価格
    157万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ETC スマートキー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    103.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 

    本体価格
    52.7万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル SDナビ・地デジTV・Bカメラ・衝突軽減B

    本体価格
    134万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS サンルーフ Acura RSX仕様 革シート

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX フルカーボン仕様16インチアルミ

    本体価格
    200万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS グレーメタリックカラー Modulo

    本体価格
    67万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2前期モデルTE37バーディ車高調

    本体価格
    239万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2前期型TE37レーシングギア車高調

    本体価格
    248万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti 5MT リアスポ

    本体価格
    141.5万円

  • ホンダ インテグラ タイプS新入荷  タイプR6速ミッション載せ 

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR-G 5MT 最終型 ワンオーナー車

    本体価格
    191.5万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速マニュアル T-チェーン式エンジン

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ インテグラ タイプR 6速  タイヤホイル変更しました 

    本体価格
    応談

関東
551
108.1万円
関西
376
126.7万円
東海
205
111.4万円
北海道
118
121.2万円
九州
217
121.5万円
東北
105
123.8万円
北陸・甲信越
91
127.8万円
中国
91
125.5万円
四国
72
118.2万円
地域別台数
関東
23
118.5万円
関西
3
237.3万円
東海
6
94.8万円
北海道
2
76.5万円
九州
7
88万円
東北
2
54.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
4
129.9万円

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エブリイワゴンとインテグラのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ホンダ  インテグラ
142.6万円208.3万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
658 排気量(cc) 1998
64 最高出力(馬力) 160
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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