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ハイラックスとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックス   ホンダ  インテグラ
VS
100万円690万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
644 中古車掲載台数 52
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    367.3万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 24 Z ディーゼルターボ 4WD

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 禁煙 9型BIGX TOYOTAデカール トノカバー

    本体価格
    410.6万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 夏冬タイヤ アルパイン Bカメラ トノカバー

    本体価格
    388.7万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ディーゼル/ターボ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    409万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/SDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    354.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 全方位 4WD 純正ディスプレイ

    本体価格
    453.4万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    588万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD TRDタワーバー 純正ナビ 禁煙車 ETC

    本体価格
    402万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ 

    本体価格
    175万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    60万円

  • ホンダ インテグラ タイプS新入荷  タイプR6速ミッション載せ タイプS新入荷  タイプR6速ミッション載せ

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 全塗装 新品車高調 リアウイング HDDナビ

    本体価格
    117万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 大型リアスポイラー/ETC/赤バッチ/

    本体価格
    43.9万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2前期モデルTE37バーディ車高調

    本体価格
    239万円

  • ホンダ インテグラ タイプR 

    本体価格
    225万円

  • ホンダ インテグラ iS 5速マニュアル 社外アルミ キーレスキー iS 5速マニュアル 社外アルミ キーレスキー

    本体価格
    89万円

  • ホンダ インテグラ タイプR  6速 ノーマルに変更予定 現行のま タイプR  6速 ノーマルに変更予定 現行のま

    本体価格
    95万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX 純正5速MT・走行33000Km・禁煙

    本体価格
    199.8万円

関東
156
380.2万円
関西
66
396.6万円
東海
143
390万円
北海道
43
410.3万円
九州
98
391.8万円
東北
45
381.6万円
北陸・甲信越
47
400.8万円
中国
32
386.7万円
四国
14
388.2万円
地域別台数
関東
26
119万円
関西
3
237.3万円
東海
7
95.5万円
北海道
1
65万円
九州
6
83.2万円
東北
3
56.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
5
131.5万円

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ハイラックスとインテグラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   ホンダ  インテグラ
326.7万円477.2万円 新車時価格 199.5万円210万円
ピックアップトラック ボディタイプ クーペ
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
2393 排気量(cc) 1998
150 最高出力(馬力) 160
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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