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インテグラタイプRとチャレンジストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インテグラタイプR   フェラーリ  チャレンジストラダーレ
VS
150万円643.8万円
インテグラタイプRの相場表を見る
中古車相場 8800万円
チャレンジストラダーレの相場表を見る
66 中古車掲載台数 1
  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ワンオーナー車 最終モデル ナビTVフルセグ 純正レカロ フルノーマル車

    本体価格
    459万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 無限車高調/シフトノブ SSR17インチAW モリモリ管マフラー 純正レカロセミバケットシート ブレンボキャリパー クスコタワーバー MOMOステアリング ラフィックス2

    本体価格
    248万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期型 レカロシート 純正アルミ キーレス 純正ナビ 記憶簿17.18.25.26.27.28.30.R2.R3.R4.R5.R6.R7

    本体価格
    171.7万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 修復歴無しフルオリジナルノーマル車両

    本体価格
    278万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 純正17インチAW 純正ブレンボ フジツボマフラー RG車高調 SPOONエキマニ 純正赤レカロシート エクリプスメモリナビ/フルセグTV(AVN-R9)

    本体価格
    354.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 走行5.0万km 6MT i-VTEC 外フルエアロ カーボンボンネット オバフェン WORK18AW 車高調 外マフラー MOMOステ ナビフルセグ 後席モニター HKSエアクリ 車検令和10年2月

    本体価格
    309万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 

    本体価格
    489.5万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 5速MT/全塗装/車高調/MOMOステアリング/カロッツェリアオーディオ/ETC/レカロシート/社外16インチアルミホイール

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 ENDLESS車高調 ZERO1000チャンバー 社外マフラー クスコ1wayLSD GReddyアルミラジエーター GReddyフロントタワーバー BLITZ追加メーター ブレンボブレーキ レカロシート カロッツエリアHDDナビ ETC

    本体価格
    258万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2名乗車 ロールバー LSD 車高調 TE37 5速マニュアルミッション

    本体価格
    368万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ チャレンジストラダーレ 3.6 ディーラー車 クラシケ認証済み

    本体価格
    8800万円

関東
35
336.8万円
関西
8
262.7万円
東海
3
305.3万円
北海道
1
192万円
九州
6
295.4万円
東北
4
197.6万円
北陸・甲信越
4
254.2万円
中国
3
219.3万円
四国
2
312.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
8800万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ホンダ  インテグラタイプR   フェラーリ  チャレンジストラダーレ
273万円 新車時価格 2130万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4385×1725×1385 全長x全幅x全高(mm) 4477×1922×1199
1998 排気量(cc) 3586
220 最高出力(馬力) 425
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
12.4km/L 10.15モード燃費 ---

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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