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インテグラタイプRとGTOを比較! - みんなの比較車種

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インテグラタイプRとGTOの中古車情報を比較する

ホンダ  インテグラタイプR   三菱  GTO
VS
120万円660.5万円
インテグラタイプRの相場表を見る
中古車相場 85万円435万円
GTOの相場表を見る
89 中古車掲載台数 19
  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 社外フルエアロ・ECU・マフラー・車高調

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 

    本体価格
    598万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 エンドレス車高調 戸田レーシングマフラー

    本体価格
    168万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期最終型JsタイプSエアロシステム

    本体価格
    385万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期最終型/フルノーマル/黒レカロ/禁煙車

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 エアサス公認 全塗装 各オーバーホール

    本体価格
    310万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 無限フルエアロ ローダウン RAYS brembo

    本体価格
    232.6万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 マキシムエキマニ オーリンズ車高調

    本体価格
    252万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期 イモビライザー K20A VTEC

    本体価格
    188万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 修復歴無し レカロシート 社外ハンドル ETC

    本体価格
    226万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    165万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD サンルーフ BBS 下廻防錆塗装済

    本体価格
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    本体価格
    210万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 5MT V6エンジン リトラクタブルヘッド

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    435万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 5速MT 4WD 車高調 社外マフラー

    本体価格
    258万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 

    本体価格
    240万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD サンルーフ 社外16AW 社外オーディオ

    本体価格
    98.9万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 同色純正全塗装済・4WD・純正17AW

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ワンオーナー 6速MT アクティブエアロ

    本体価格
    249.9万円

関東
39
291.2万円
関西
13
255万円
東海
9
262.1万円
北海道
2
278.4万円
九州
11
250.6万円
東北
6
213.2万円
北陸・甲信越
4
197万円
中国
2
159.5万円
四国
3
252万円
地域別台数
関東
6
185.3万円
関西
0
---
東海
5
196.5万円
北海道
1
135万円
九州
5
229.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
121万円

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インテグラタイプRとGTOのカタログ情報を比較する

ホンダ  インテグラタイプR   三菱  GTO
273万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4385×1725×1385 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1998 排気量(cc) 2972
220 最高出力(馬力) 225~280
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
12.4km/L 10.15モード燃費 ---

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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