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サンバーとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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サンバーとインテグラタイプRの中古車情報を比較する

スバル  サンバー   ホンダ  インテグラタイプR
VS
9.8万円258万円
サンバーの相場表を見る
中古車相場 120万円670.5万円
インテグラタイプRの相場表を見る
435 中古車掲載台数 83
  • スバル サンバー 660 VB ETC 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    27.5万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD Tベル済 クラッチ新品 リアマフラー新品

    本体価格
    34.8万円

  • スバル サンバー バン 4WD サブロクサンバー タイヤ新品付き

    本体価格
    59万円

  • スバル サンバー 660 VB 2シーター 4WD ハイルーフ 検R7年5月 Tチェーン Rフィルム

    本体価格
    37.9万円

  • スバル サンバー 660 ディアス スーパーチャージャー 4WD 

    本体価格
    110万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD 前後ドライブレコーダー 夏冬タイヤ

    本体価格
    58万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 

    本体価格
    78万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD タイミングベルト交換済 ハイルーフ

    本体価格
    24万円

  • スバル サンバー 660 VB 2シーター ワーゲンバス仕様

    本体価格
    118万円

  • スバル サンバー 660 VB 2シーター 4WD ETC 純正ラジオ

    本体価格
    53.4万円

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    本体価格
    238万円

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  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X 純正レカロシート

    本体価格
    368万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 フルエアロ 車高調 RECARO NARDI WORK

    本体価格
    174万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X 後期モデル 48000キロ 純正レカロシート

    本体価格
    670.5万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 当社デモカー 2名公認 CPU  車高調

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期モデル 純正赤レカロ 純正ブレンボ

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 

    本体価格
    応談

関東
157
64.3万円
関西
45
93.5万円
東海
34
63.6万円
北海道
24
56.9万円
九州
47
48.2万円
東北
42
61.2万円
北陸・甲信越
37
72.4万円
中国
25
65.5万円
四国
24
74.9万円
地域別台数
関東
33
294.4万円
関西
12
277.9万円
東海
13
286.4万円
北海道
1
368万円
九州
11
247.9万円
東北
6
188万円
北陸・甲信越
3
188万円
中国
2
144.5万円
四国
2
268万円

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サンバーとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   ホンダ  インテグラタイプR
104.5万円196.9万円 新車時価格 273万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
658 排気量(cc) 1998
46~64 最高出力(馬力) 220
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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