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インプレッサXVとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサXV   ホンダ  インテグラタイプR
VS
25.9万円169.8万円
インプレッサXVの相場表を見る
中古車相場 99万円670.5万円
インテグラタイプRの相場表を見る
612 中古車掲載台数 95
  • スバル インプレッサXV 2.0i アイサイト 4WD ナビ・Bカメラ・ETC・ワンオーナー

    本体価格
    143万円

  • スバル インプレッサXV 2.0e-L アイサイト 8インチナビ 

    本体価格
    196.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 禁煙 SDナビ アイサイトVer2 バックカメラ

    本体価格
    106.2万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD スマートキー・クルコン・フルセグ/0800緑

    本体価格
    49.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ バックカメラ ETC BMS アイサイト

    本体価格
    99万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 4WD

    本体価格
    61.7万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    103万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD 禁煙車 社外ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    94.3万円

  • スバル インプレッサXV 1.5 i 

    本体価格
    27万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 後期E型 前後コーナーセンサー

    本体価格
    127.6万円

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    本体価格
    319.8万円

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    応談

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    300万円

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    255万円

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    本体価格
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    199.9万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 無限FSRエアロ/カーボンボンネット

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X 後期モデル 48000キロ 純正レカロシート

    本体価格
    670.5万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 無限マフラー/フルエアロ 純正17AW

    本体価格
    278万円

関東
153
100万円
関西
56
122.1万円
東海
54
110.7万円
北海道
102
97.2万円
九州
68
106万円
東北
84
95.3万円
北陸・甲信越
69
98.4万円
中国
19
101.3万円
四国
7
93.8万円
地域別台数
関東
43
280.1万円
関西
18
261.9万円
東海
10
294.3万円
北海道
1
368万円
九州
10
258.9万円
東北
6
202.6万円
北陸・甲信越
2
233万円
中国
2
144.5万円
四国
3
211.7万円

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インプレッサXVとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   ホンダ  インテグラタイプR
219.5万円332.6万円 新車時価格 273万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
1995 排気量(cc) 1998
150 最高出力(馬力) 220
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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