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F8スパイダーとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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F8スパイダーとインテグラタイプRセダンの中古車情報を比較する

フェラーリ  F8スパイダー   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
4140万円5930万円
F8スパイダーの相場表を見る
中古車相場 189.8万円590万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
52 中古車掲載台数 4
  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT FERRARI認定中古車走行445KM

    本体価格
    4690万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT ADAS アップルカープレイ LED付ハンドル

    本体価格
    4430万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 正規D車 電動OP 赤レザー カーボン

    本体価格
    4955万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 認定中古車BluCorsa1111Km

    本体価格
    5080万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT ゴールドキャリパー カーボンLEDステア

    本体価格
    4180万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT リフター カーボン ドリームライン D車

    本体価格
    5930万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT アルカンターラブルースクーロ OP635

    本体価格
    4776.5万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT カーボン(エンジンカバー レーシングシート Rディフューザー Fバンパーパーツ センターブリッジetc) LED付カーボンステア(ロッソ) レザーインテ(ロッソ&ネロ) スポーツテール Fリフト AFS

    本体価格
    4332.1万円

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT 特注内装ライン/Fリフタ-/カ-ボン/OP950

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F8スパイダー F1 DCT カーボンLEDステアリング&エンジンカバー サスペンションリフター コルサカーボンファイバーレーシングシート ダッシュボード レッドレブカウンター リアパーキングカメラ・センサー AFSシステム

    本体価格
    4348万円

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  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 車検整備付 エアコン 整備

    本体価格
    189.8万円

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    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 RAYS TE37/記録簿/ABSレス/MOMOステアリング/クイックリリースボス/社外オーディオデッキ/ETC/エアコン/純正レカロ/ABSレス仕様/ネオバAD09/リビルドパワステポンプ/B18Cエンジン

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 車高調 LED ワンオフマフラー ETC

    本体価格
    590万円

関東
21
4616.5万円
関西
10
4466万円
東海
10
4751.3万円
北海道
2
5140万円
九州
5
5021.1万円
東北
1
5150万円
北陸・甲信越
1
4690万円
中国
2
4699.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
239.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
389.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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F8スパイダーとインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

フェラーリ  F8スパイダー   ホンダ  インテグラタイプRセダン
3657万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
オープン ボディタイプ セダン
4611×1979×1206 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
3902 排気量(cc) 1797
720 最高出力(馬力) 200
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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