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ミニキャブトラックとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブトラックとインテグラタイプRセダンの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
4.9万円271万円
ミニキャブトラックの相場表を見る
中古車相場 189.8万円339.9万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
579 中古車掲載台数 9
  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 

    本体価格
    25.5万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M キーレス・リアソナー・オートライト

    本体価格
    102.1万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 4WD 5Fマニュアル ボタン式4WD

    本体価格
    42万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ 4WD 

    本体価格
    52.8万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE 4WD 

    本体価格
    49.5万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 みのり 4WD 届出済未使用車4WD4A/T衝突被害軽減

    本体価格
    125万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 Vタイプ エアコン付 4WD 5速エアコンパワステ 4WDドラレコ

    本体価格
    45.5万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 TS 三方開 4WD 車検整備2年 タイヤ新品 4WD 5MT

    本体価格
    23.9万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 TL 4WD 切替4WD 5速MT エアコン パワステ

    本体価格
    36万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 4WD 3方開 3AT エアコン パワステ ラジオ

    本体価格
    50.5万円

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    189.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 VTEC 96スペック 5速MT 4ドア

    本体価格
    235万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 フルノーマル車 96スペック ETC

    本体価格
    245万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 98スペック 4ドア エキマニ&マフラー

    本体価格
    応談

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    本体価格
    339.9万円

  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 VTEC B18C 5速MT 98スペック 4ドア

    本体価格
    235万円

関東
142
83.2万円
関西
90
64.2万円
東海
37
43.4万円
北海道
32
71.8万円
九州
90
54.9万円
東北
52
62.4万円
北陸・甲信越
55
65.4万円
中国
40
63.4万円
四国
41
58.2万円
地域別台数
関東
1
339.9万円
関西
3
239.7万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
217.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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インテグラタイプRセダンの中古車を探す

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ミニキャブトラックとインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブトラック   ホンダ  インテグラタイプRセダン
78.4万円159.1万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
658 排気量(cc) 1797
46~50 最高出力(馬力) 200
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

使い勝手の良さと、高い走破性を備えた軽トラック

スズキ キャリイのOEM車で、クラストップの荷台フロア長が与えられた軽商用トラック。荷台の床面地上高も低く、荷物を多く積めるだけでなく、積み降ろしもしやすくなっている。広いドア開口部と低いシート座面による良好な乗降性も特徴のひとつ。また、クラストップの室内幅や、広い足元スペースなど車内のゆとりや運転のしやすさも追求されている。ショートホイールベースであるため、最小回転半径が3.6mと小回りが利き、悪路での走破性も高い。積載時の重量バランスも良く、使い勝手も優れている。エンジンは660ccの直3DOHC。5MTと3ATを選択できる。駆動方式は2WDと4WDが用意される(2014.2)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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