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クリッパーとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーとインテグラタイプRセダンの中古車情報を比較する

日産  クリッパー   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
9万円338.8万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 234.8万円374万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
402 中古車掲載台数 5
  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 電動格納ドアミラー パワーウィンドウ

    本体価格
    133.4万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD バン 350KG 4wd ボタン HDD ナビ バック カメラ

    本体価格
    27万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ ・届出済未使用車・2WD・CVT・ターボ・両側電動スライドドア・自動軽減ブレーキ・プッシュスタート・オートライト・LEDヘッドライト・シートヒーター・USB電源ソケット

    本体価格
    135万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減 コーナーセンサー オートマチックハイビーム オートライト 車線逸脱警報 アイドリングストップ 盗難防止装置 横滑防止装置 プライバシーガラス トラクションコントロール

    本体価格
    125.5万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ 両側スライド キーレスキー アイドリングストップ 運転席エアバック 助手席エアバック

    本体価格
    113.3万円

  • 日産 クリッパー 660 SD 2シーター ハイルーフ 5速マニュアル OBD診断済 車検2年 整備付 保証 禁煙 ETC 最大積載量350kg 両スライドドア エアコン エアバッグ フルフラット ドアミラー ドアバイザー 取説

    本体価格
    15万円

  • 日産 クリッパー 660 SD 自社/ローン/保証/両側スライドドア/ルーフキャリア/社外アルミ/タイミングベルト交換済み/パワーステアリング/パワーウィンドウ/エアコン/エアバッグ/5MT

    本体価格
    24万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ キーレス エアコン パワステ

    本体価格
    69万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ エマージェンシーブレーキ 車線逸脱警報 ハイビームアシスト リアパーキングセンサー 両側スライドドア AM・FMラジオ USB端子 キーレスエントリー オーバーヘッドシェルフ ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    105.9万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 両側電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    139万円

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    355万円

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  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 エアコン パワーステアリング ABS パワーウィンドウ 16インチアルミホイール HIDヘッドランプ

    本体価格
    374万円

関東
127
87.4万円
関西
62
107.9万円
東海
85
112.8万円
北海道
14
131.3万円
九州
51
83.7万円
東北
18
110.1万円
北陸・甲信越
28
125.3万円
中国
10
113.7万円
四国
7
58万円
地域別台数
関東
4
316.7万円
関西
1
355万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クリッパーとインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   ホンダ  インテグラタイプRセダン
133.3万円268.4万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
658 排気量(cc) 1797
49~64 最高出力(馬力) 200
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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