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レガシィツーリングワゴンとエアウェイブを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ホンダ  エアウェイブ
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 14.9万円47万円
エアウェイブの相場表を見る
561 中古車掲載台数 14
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD 後期型/6速MT/4WD/ターボ/マッキントッシュオーディオ/本革シート/パワーシート/前席シートヒーター/ナビ/バックカメラ/ETC/SIドライブ/キセノンライト/フォグランプ

    本体価格
    226.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 地デジナビBカメラ ETCキーフリー 保証1年付 ハーフレザーパワーシート

    本体価格
    49万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 禁煙車 HDDナビ フルセグ ブルートゥース DVDビデオ CDラジオ ETC アダプティブクルコン 社外18インチアルミ パドルシフト 電動パーキング プッシュスタート

    本体価格
    126万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD ワンオーナー 社外ナビ ETC クルコン

    本体価格
    44.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD ナビ CD ラジオ ETC AAC HID エアロ アルミ

    本体価格
    27.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 禁煙 Tチェーン仕様 HDDナビ/TV 革シート

    本体価格
    113万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-VDC 4WD 

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト Sパッケージ 4WD 

    本体価格
    応談

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 チューンドバイSTI 4WD 前後ブレンボブレーキパナソニックナビETCSTIフロントリップ

    本体価格
    188万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i スマートセレクション 4WD 純正ナビ 地デジ バックカメラ 純正アルミ キセノン ETC パワーシート 後期型

    本体価格
    23.8万円

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    28万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 Gスカイルーフ 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 ST フルエアロ HDDナビ TV キーレス

    本体価格
    31.9万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 Lスカイルーフ スカイルーフ キーレス ETC

    本体価格
    14.9万円

  • ホンダ エアウェイブ 1.5 M HDDナビ HIDエディション スカイル-フ/HIDヘッドライト/バックカメラ/14インチアルミホイ-ル/パワ-ウィンドゥ/キ-レス/ホンダマルチマシックS/パドルシフト/ETC/点検記録簿

    本体価格
    28.9万円

関東
234
71.8万円
関西
79
77.9万円
東海
39
73.3万円
北海道
60
66.7万円
九州
40
81.9万円
東北
31
59.1万円
北陸・甲信越
31
78.4万円
中国
10
74.5万円
四国
37
98.1万円
地域別台数
関東
5
26.2万円
関西
2
30万円
東海
1
14.9万円
北海道
2
28.4万円
九州
2
30万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
47万円
中国
0
---
四国
1
17万円

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レガシィツーリングワゴンとエアウェイブのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   ホンダ  エアウェイブ
236.3万円418.7万円 新車時価格 149.9万円229.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 4350×1695×1505  他
1998~2498 排気量(cc) 1496
170~300 最高出力(馬力) 110
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 17~18km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

ガラスルーフで開放感を満喫できるステーションワゴン

コンパクトカーのフィットがベースのスペース効率に優れたステーションワゴン。センタータンクレイアウトを採用し、余裕ある室内とクラストップレベルのラゲージスペース容量を実現させた。エアウェイブ独自の装備としてガラスエリアがルーフの多くを占め、開放感を満喫できるスカイルーフを設定した。エンジンは1.5Lの直4のみで、CVTと組み合わせられる。駆動方式はFFと4WDから選べる。リアシートはヘッドレストを外さずにフラット化が可能で使い勝手も抜群だ。全車に前席エアバッグやEBD付きABSが標準装備される。(2005.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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