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S2000とミゼットIIを比較! - みんなの比較車種

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S2000とミゼットIIの中古車情報を比較する

ホンダ  S2000   ダイハツ  ミゼットII
VS
184.8万円881万円
S2000の相場表を見る
中古車相場 30万円225万円
ミゼットIIの相場表を見る
204 中古車掲載台数 84
  • ホンダ S2000 2.0 幌交換済 純正BBSアルミ 黒革シート プッシュスタート ETC ナビ HIDヘッドライト

    本体価格
    339万円

  • ホンダ S2000 2.0 RECARO BBSホイール 車高調 マフラー

    本体価格
    460万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 後期最終型・カーボンボンネット・カーボントランク・アドバンレーシングAW・純正OP本革シート・ETC

    本体価格
    504.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 後期最終型/フルノーマル/禁煙車/記録簿

    本体価格
    499.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 無限ハードトップ フル補強 機械式LSD

    本体価格
    358万円

  • ホンダ S2000 2.0 Spoons製部品複数 ヘッドカバー(イエロー塗装) 社外エキゾーストマニホールド Spoon MONOCOQUE キャリパーセット(フロント) Spoon SHOWA製 車高調 デズモンド リーガマスター 16インチAW

    本体価格
    550万円

  • ホンダ S2000 2.0 中期120型 RAYS17インチ 幌交換済

    本体価格
    278万円

  • ホンダ S2000 2.0 無限ハードTOP amisエアロ HKS車高調 レカロ

    本体価格
    568万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 ワンオーナー車 純正アルミハードトップ CUSCO車高調

    本体価格
    448万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ミゼットII 660 Rタイプ 

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック カスタム エアコン・EFIモデル

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Dタイプ 社外ナビTV・12インチアルミ・車検R9年11月

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Rタイプ 

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 Bタイプ 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Rタイプ SSRスピードスターマークIIIアルミ 2人乗 オートマ 社外ウッドステアリング エアロ

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Dタイプ 車検整備付 エアコン 2人乗り オートマ 社外CDオーディオ 全塗装済(ホワイトベージュ)

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 Dタイプ 4速マニュアル クーラー 社外アルミ CD

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ミゼットII R リミテッド Americanタイプ 5速 AC/タコメーター

    本体価格
    93.9万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Bタイプ 4速マニュアル車検R8年11月14日  走行距離43266KM フロントフォグランプ エアコン 最大積載量150KG

    本体価格
    62.9万円

関東
96
455万円
関西
25
358.6万円
東海
31
444.4万円
北海道
3
342.6万円
九州
23
397.7万円
東北
2
513.8万円
北陸・甲信越
10
396.5万円
中国
14
443.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
18
74.1万円
関西
12
61.4万円
東海
12
64.3万円
北海道
6
57.1万円
九州
14
76.6万円
東北
3
67.2万円
北陸・甲信越
1
68.8万円
中国
14
61.9万円
四国
4
54万円

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S2000とミゼットIIのカタログ情報を比較する

ホンダ  S2000   ダイハツ  ミゼットII
378万円399万円 新車時価格 46.9万円88.6万円
オープン ボディタイプ トラック
4135×1750×1285 全長x全幅x全高(mm) 2865×1295×1650  他
1997~2156 排気量(cc) 659
242~250 最高出力(馬力) 31~33
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 1名、2名
10.6~12km/L 10.15モード燃費 15~20km/L

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
解説

ミニマムトランスポーター登場

「わが街のミニマム・トランスポーター」をコンセプトに、大胆にも1人乗り専用として、全長は3mを切る2.87m、全幅は1.3mとして路上専有面積を減らすアンダー軽サイズカーとして誕生した。ダイハツ往年の名軽自動車「ミゼット」の名を継承し、ヘッドライトがボディサイドからはみ出す愛らしい外観が唯一無二の存在となっている。(1996.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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