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NXとS2000を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   ホンダ  S2000
VS
159.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 198万円829万円
S2000の相場表を見る
1587 中古車掲載台数 223
  • レクサス NX 300h Iパッケージ 衝突軽減ブレーキ ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    309.7万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 三眼LED 本革 純正ナビ 衝突軽減 Bカメラ

    本体価格
    210万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD 1オナ赤黒革PSR パノラV おく充電 3眼LED

    本体価格
    598万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラマルーフ 三眼LEDヘッド 20AW 禁煙

    本体価格
    589万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ サンルーフ 純正ナビ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    231.4万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD HUD ACC ナビ360° 赤革 ベンチレーター

    本体価格
    391.3万円

  • レクサス NX 250 バージョンL Lexus Safety System+搭載車

    本体価格
    548万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 4WD サンルーフ 純正ナビ メモリーシート

    本体価格
    289.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD CPO認定中古車 ムーンルーフ 三眼LED+AHS

    本体価格
    680万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 

    本体価格
    375.8万円

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  • ホンダ S2000 2.2 タイプV 無限リアウイング 無限エアクリ 幌新品

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    436万円

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    279万円

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    本体価格
    411.3万円

  • ホンダ S2000 2.0 車高調 赤レザー エアロ ガラス幌 禁煙

    本体価格
    269万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 

    本体価格
    659.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 6MT 電動オープン 車高調 マフラー アルミ

    本体価格
    666.6万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプV 

    本体価格
    620万円

  • ホンダ S2000 2.0 Defi3連メーター TE37SLホイール

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 135型高根沢最終モデル

    本体価格
    585.7万円

関東
475
415.8万円
関西
306
399.3万円
東海
299
381.6万円
北海道
75
352万円
九州
197
395.5万円
東北
39
347.9万円
北陸・甲信越
79
386.2万円
中国
90
438.6万円
四国
27
369.5万円
地域別台数
関東
92
441.4万円
関西
38
365.4万円
東海
33
457.8万円
北海道
2
315.9万円
九州
35
388.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
542.3万円
中国
10
411.3万円
四国
5
486.7万円

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NXとS2000のカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  S2000
455万円772.5万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
2393~2487 排気量(cc) 1997~2156
185~279 最高出力(馬力) 242~250
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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