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S2000とラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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S2000とラフェスタの中古車情報を比較する

ホンダ  S2000   日産  ラフェスタ
VS
200万円881万円
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中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
223 中古車掲載台数 36
  • ホンダ S2000 2.0 AP1前期モデル/6MT/ブラックレザーシート/MOMOステアリング/アルミ削り出しシフトノブ/キーレス/純正16インチAW/ブラック電動幌/デジタルメーター/純正オーディオ/ETC/F20C・VTEC可変バルブエンジン

    本体価格
    298万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 後期最終型/黒革シート/禁煙車/moduloサス

    本体価格
    799.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS ブラウン内装 ETC 純正アルミ

    本体価格
    640万円

  • ホンダ S2000 2.0 ワンオーナー車 純正アルミハードトップ CUSCO車高調

    本体価格
    448万円

  • ホンダ S2000 2.0 6MT VTEC 電動オープン幌 ディスプレイオーディオ Blouetooth ETC ブラックハーフレザーシート HIDライト キーレス 純正16インチAW エアコン タイミングチェーン式

    本体価格
    308万円

  • ホンダ S2000 2.0 J'sレーシングエアロ 無限ハードトップ spirit車高調 エアクリ チタンマフラー サスペンションフルピロ化 SARD燃料ポンプ レーシングミラー アルミラジエター ダッシュ貫通ロールバー 軽量クランクプーリー

    本体価格
    388.9万円

  • ホンダ S2000 2.0 ベースグレード ワンオーナー車!

    本体価格
    298万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 

    本体価格
    334万円

  • ホンダ S2000 2.0 ワンオーナー!禁煙車!黒本革シート!HID!純正ナビ!ETC!純正16AW!キーレス!プッシュスタート!ノーマル車!保証書!取説!

    本体価格
    403.9万円

  • ホンダ S2000 2.0 後期色ムーンロックメタリック全塗装済み  BLITZ車高調 KENTWORKSマフラー ENKEIホイール

    本体価格
    329.8万円

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    34.9万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー パノラミックルーフ仕様 修復歴無し B30 走行68000キロ 3列シート7人乗り スマートキー 両側スライド

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    本体価格
    77万円

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    本体価格
    42万円

関東
103
440万円
関西
24
395万円
東海
33
468.3万円
北海道
4
391.7万円
九州
31
378.3万円
東北
2
384万円
北陸・甲信越
11
425.9万円
中国
14
447.3万円
四国
1
389万円
地域別台数
関東
15
38.6万円
関西
7
35.5万円
東海
5
43.4万円
北海道
1
99.8万円
九州
2
46万円
東北
2
33.5万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

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S2000とラフェスタのカタログ情報を比較する

ホンダ  S2000   日産  ラフェスタ
378万円399万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
オープン ボディタイプ ミニバン
4135×1750×1285 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1997~2156 排気量(cc) 1997
242~250 最高出力(馬力) 129~137
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 7名
10.6~12km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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