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リーフとS2000を比較! - みんなの比較車種

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リーフとS2000の中古車情報を比較する

日産  リーフ   ホンダ  S2000
VS
13.8万円449万円
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中古車相場 198.8万円829万円
S2000の相場表を見る
879 中古車掲載台数 221
  • 日産 リーフ X Vセレクション 弊社社用車・プロパイロット

    本体価格
    192.5万円

  • 日産 リーフ X ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    165万円

  • 日産 リーフ G 純正9型ナビ360°カメラTV温熱シートLED

    本体価格
    113.7万円

  • 日産 リーフ X 40kwh インテリキー

    本体価格
    98.3万円

  • 日産 リーフ NISMO NissanConnectナビ プロパイロット 試乗車

    本体価格
    201万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 試乗車UP プロパイロット ナビ 360°モニタ

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 リーフ G 

    本体価格
    116万円

  • 日産 リーフ NISMO プロパイロット ドライブレコーダー

    本体価格
    211万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    283万円

  • 日産 リーフ NISMO 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    256.9万円

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  • ホンダ S2000 2.2 革・ナビ・Bカメ・TV・RAYSAW・Rスポ

    本体価格
    383.8万円

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    本体価格
    489万円

  • ホンダ S2000 2.0 6MT・幌張替・リアスクリーンガラス

    本体価格
    388万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    205万円

  • ホンダ S2000 2.0 令和8年12月まで車検

    本体価格
    269.5万円

  • ホンダ S2000 2.2 車両オリジナル 赤革シート 青幌 純正17AW

    本体価格
    539.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 最終型/ASMワイドボディ/無限マフラー/禁煙

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV ASMワイドボディ

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 タイプV  走行少ない42000K 程度良好 やっ タイプV  走行少ない42000K 程度良好 やっ

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS ブラウン内装

    本体価格
    735万円

関東
282
138.5万円
関西
152
164万円
東海
115
175.5万円
北海道
16
125.9万円
九州
141
154.4万円
東北
58
132万円
北陸・甲信越
61
113.4万円
中国
36
150.4万円
四国
18
141.3万円
地域別台数
関東
89
434.7万円
関西
38
368.8万円
東海
32
479.7万円
北海道
1
332万円
九州
36
378.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
472.2万円
中国
11
400万円
四国
6
458.2万円

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リーフとS2000のカタログ情報を比較する

日産  リーフ   ホンダ  S2000
315万円583.4万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
--- 排気量(cc) 1997~2156
150~218 最高出力(馬力) 242~250
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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