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ハイエースとS2000を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエース   ホンダ  S2000
VS
44.9万円999.8万円
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中古車相場 185万円888万円
S2000の相場表を見る
1392 中古車掲載台数 237
  • トヨタ ハイエース TR550L.Blero-V.MAX 1オーナー RVトラスト リチウム400Ah ソーラー175W 1500Wインバーター 家庭用エアコン FFヒーター 85L冷凍冷蔵庫 19型TV 電子レンジ 2口コンロ MAXXファン 温水シャワー トイレ オーニング レカロ スタビ Rエアサス 4WD

    本体価格
    1680万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 新品 Renoca 角目フェイスキット 新品 FLEX Delfinoline オーバーフェンダー 新品 DEANクロスカントリー16インチAW 新品 TOYOオープンカントリータイヤ16インチ 新品 FLEX クラシックLEDテールランプ

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 デラックス ディーゼルターボ 10人乗り

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 10人乗り バックカメラ キーレス ETC

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD 電動スライド 寒冷地仕様 LEDライト

    本体価格
    489万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン ファインテックツアラー 登録済未使用車 特別仕様 SロングH/R パワースライドドア オットマンロングスライドシート パノラマビューモニター デジタルインナーミラー LEDライト トヨタセーフティ Pスタート クリアランスソナー

    本体価格
    594万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 未登録新車/KSFベッドキット/10名乗り/シートカバー/カズキオート/KBレーシング/18AW/9インチナビ/フリップダウンモニター/ETC/パノラミックビュー

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイエース ファンルーチェ製セレンゲティ 2サブ インバータ 冷蔵庫 FF レンジ TV

    本体価格
    689.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ キャンピング仕様 ソファーベッド 禁煙車

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD オリジナル内装架装VER1

    本体価格
    549.8万円

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    本体価格
    368万円

関東
511
392万円
関西
197
428.2万円
東海
172
393万円
北海道
103
386.1万円
九州
161
383.6万円
東北
89
410.8万円
北陸・甲信越
56
388.9万円
中国
49
392.4万円
四国
54
266.1万円
地域別台数
関東
112
447.8万円
関西
26
408.3万円
東海
33
480.4万円
北海道
4
391.7万円
九州
32
404.9万円
東北
2
384万円
北陸・甲信越
11
426.8万円
中国
16
421万円
四国
1
389万円

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ハイエースとS2000のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ホンダ  S2000
226.8万円544.2万円 新車時価格 378万円399万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
2693 排気量(cc) 1997~2156
151~160 最高出力(馬力) 242~250
FR、4WD 駆動方式 FR
10名 乗車定員 2名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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