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マークXとS2000を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークX   ホンダ  S2000
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 198.8万円829万円
S2000の相場表を見る
998 中古車掲載台数 223
  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション スマートキーパドルシフト 黒革 HDDナビ

    本体価格
    64.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション 純正ナビ/フルセグ/BT再生/パワーシート

    本体価格
    130万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S Four 4WD 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション 走行79000キロ

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド ジーズ仕様新19AW新テイン車高調黒内装ETC

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 禁煙RSR車高調Gsフロントバンパー社外AW

    本体価格
    96.1万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション 新品20AW ダウンサス エアロ

    本体価格
    132万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション ナビ・バックモニター・ドライブレコーダー

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム クルーズコントロール

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ マークX 3.5 350S 本革シート

    本体価格
    78万円

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    応談

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    316.9万円

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    367.8万円

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    本体価格
    271.8万円

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    396万円

  • ホンダ S2000 2.0 2L最終型/青革シート/青内装/青幌/禁煙車

    本体価格
    469.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 TODAカム 社外エキマニ 社外マフラー

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 アミス製ワイドエアロ 純正ハードトップ

    本体価格
    398万円

関東
272
118万円
関西
274
139.4万円
東海
147
149.2万円
北海道
54
107.1万円
九州
88
109.5万円
東北
33
104.7万円
北陸・甲信越
51
123.8万円
中国
38
106.8万円
四国
41
118.6万円
地域別台数
関東
88
434.6万円
関西
37
371.2万円
東海
33
481.1万円
北海道
1
332万円
九州
39
386.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
472.2万円
中国
11
400万円
四国
6
458.2万円

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マークXとS2000のカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   ホンダ  S2000
238万円561.6万円 新車時価格 378万円399万円
セダン ボディタイプ オープン
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
2499~3456 排気量(cc) 1997~2156
203~360 最高出力(馬力) 242~250
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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