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ハイエースバンとS2000を比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとS2000の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ホンダ  S2000
VS
68万円1390万円
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中古車相場 198万円829万円
S2000の相場表を見る
3064 中古車掲載台数 227
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング ハイルーフ パワーゲートリフト トヨタ車体300キロ

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 16inAW ベッドキット Pスラ デジミラ ETC

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング ファブレス18アルミ 純正HIDライト

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ハイエースバン レクビィ サライミディ シングルサブ インバーター1000W

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ダークプライムII ワイド ミドルルーフ ロングボディ ローダウン 11inナビ 17inAW Fスポイラー

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 禁煙/ベットキット/後席モニター/ナビ/ETC

    本体価格
    201.4万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ FLEXカスタム

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ナビ 両側電動 モデリスタ 外テール LED

    本体価格
    306万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 6型 クリアランスソナー LEDフォグ

    本体価格
    269万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング ル-フキャリア 自社保障付き

    本体価格
    369万円

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    本体価格
    598万円

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    599.8万円

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    539.8万円

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  • ホンダ S2000 2.0 ユーザー買取/spoonコンピュータ/クスコLSD

    本体価格
    220.6万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV JSレーシング仕様 外ボンネット

    本体価格
    428万円

  • ホンダ S2000 2.0 ハードTOP 社外エアロ 車高調 レカロ

    本体価格
    568万円

  • ホンダ S2000 2.0 ASM 無限 戸田 オーリンズ

    本体価格
    380万円

関東
938
374.1万円
関西
463
367.8万円
東海
580
364.2万円
北海道
256
340.2万円
九州
336
308.6万円
東北
190
374.4万円
北陸・甲信越
191
341.4万円
中国
68
340.3万円
四国
42
323.7万円
地域別台数
関東
94
443.9万円
関西
39
359.3万円
東海
34
459.9万円
北海道
2
315.9万円
九州
35
387.8万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
541.2万円
中国
10
409.5万円
四国
5
486.7万円

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ハイエースバンとS2000のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ホンダ  S2000
170.6万円558.2万円 新車時価格 378万円399万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1998~2982 排気量(cc) 1997~2156
109~160 最高出力(馬力) 242~250
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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