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S2000とコペンを比較! - みんなの比較車種

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S2000とコペンの中古車情報を比較する

ホンダ  S2000   トヨタ  コペン
VS
198万円829万円
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中古車相場 132.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
225 中古車掲載台数 178
  • ホンダ S2000 2.2 6MT 赤革シート&赤内装 ETC

    本体価格
    298万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS プラチナホワイトP・純正ハードトップ付

    本体価格
    698万円

  • ホンダ S2000 2.0 国光エアロ/EXマニ/オーリンズ/RAYS/レカロ

    本体価格
    529.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV VGS 純正スポーツサスペンション

    本体価格
    288万円

  • ホンダ S2000 2.2 1オーナー/フルノーマル/茶レザーシート

    本体価格
    586.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    338万円

  • ホンダ S2000 2.0 エナペタル車高調 CUSCOデフ 社外ガラス幌

    本体価格
    379万円

  • ホンダ S2000 2.0 AP1最終130型 高根沢 無限パーツ

    本体価格
    288万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 後期 6MT 革シート HKSマフラー

    本体価格
    409.1万円

  • ホンダ S2000 2.0 車高調 赤レザー エアロ ガラス幌 禁煙

    本体価格
    269万円

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    本体価格
    229.6万円

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    217万円

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    本体価格
    229万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 保証 1年間・距離無制限付き ナビゲーシ

    本体価格
    203万円

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    本体価格
    224.4万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビ&ETC車載器 柿本改マフラー

    本体価格
    228万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正ナビRカメラTV純正BBSAWLEDヘッド

    本体価格
    157.4万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 純正MOMOステアリング/純正RECAROシート

    本体価格
    196.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 5MT LEDヘッドライト HKSマフラー

    本体価格
    215万円

関東
93
443.6万円
関西
40
359.8万円
東海
32
463.5万円
北海道
2
315.9万円
九州
35
388.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
541.2万円
中国
10
411.3万円
四国
5
486.7万円
地域別台数
関東
51
211.8万円
関西
30
212.1万円
東海
41
220.8万円
北海道
2
219.9万円
九州
15
213.4万円
東北
7
215.2万円
北陸・甲信越
10
211.3万円
中国
16
207.9万円
四国
6
216.6万円

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S2000とコペンのカタログ情報を比較する

ホンダ  S2000   トヨタ  コペン
378万円399万円 新車時価格 238万円255.6万円
オープン ボディタイプ オープン
4135×1750×1285 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1997~2156 排気量(cc) 658
242~250 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 2名
10.6~12km/L 10.15モード燃費 ---

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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