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MR2とS2000を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR2   ホンダ  S2000
VS
140万円613.8万円
MR2の相場表を見る
中古車相場 178.8万円1180万円
S2000の相場表を見る
68 中古車掲載台数 188
  • トヨタ MR2 2.0 G ETC 社外アルミホイール タイベル交換済

    本体価格
    170万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 最終モデルV型禁煙車保証付

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S 5MT/40927キロ時タイミングベルト交換済み/禁煙車/SSR製16インチアルミホイール/ターボ/リトラクタブルライト/モモステアリング/ドライブレコーダー/Bluetoothオーディオ/社外エアロ

    本体価格
    317.9万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT 5MT ターボ Tバールーフ Sスポイラー 外品16インチAW TEIN車高調 外品マフラー 外品ハンドル FRタワーバー HKSブスコン RAZOスロコン タイミングベルト交換済み 車検R9.9

    本体価格
    265万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S ETC・メモリーナビ・エアコン強・フロントフォグランプ・アルミホイール

    本体価格
    335万円

  • トヨタ MR2 2.0 G 柿本マフラー 新車取説保証書 禁煙 記録簿 平成5年7年9年11年13年15年17年19年21年23年25年27年29年令和1年3年5年計17枚あり 49859KM時ディーラークラッチOH済み

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー 

    本体価格
    199万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー Tバールーフ パワーウィンドウ FGKマフラー RAYS15AW

    本体価格
    329万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT 車高調APEXNIタンバー/強化クラッチ/リアピロトラクションロッドTom's/LDS ATS/HKSハイパワー409マフラー/社外オイルクーラーLAMINNA/GReddy3連メーター

    本体価格
    197万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 走行11万Km クラッチ新品交換

    本体価格
    210万円

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    本体価格
    328.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    350万円

  • ホンダ S2000 2.2 純正17インチ CD/MDオーディオ ETC

    本体価格
    589万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプV 無限フロントスポイラー 純正アルミホイール 純正OPレッドレザーシート 6速MT ETC

    本体価格
    535万円

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    本体価格
    240万円

  • ホンダ S2000 2.2 

    本体価格
    407万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    420万円

  • ホンダ S2000 2.2 禁煙車/取扱説明書/6MT/純正ナビ/ETC/スペアキー/リモコンキー有

    本体価格
    680万円

  • ホンダ S2000 2.0 ベースグレード

    本体価格
    応談

関東
23
283.7万円
関西
16
266.6万円
東海
8
248.5万円
北海道
1
239.5万円
九州
8
266.6万円
東北
4
243.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
303.5万円
四国
2
336.5万円
地域別台数
関東
91
473.6万円
関西
21
460.2万円
東海
26
466.2万円
北海道
2
374.4万円
九州
24
429.5万円
東北
4
476.5万円
北陸・甲信越
10
364.9万円
中国
10
442.8万円
四国
0
---

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MR2とS2000のカタログ情報を比較する

トヨタ  MR2   ホンダ  S2000
182万円309.5万円 新車時価格 378万円399万円
クーペ ボディタイプ オープン
4170×1695×1240  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1998 排気量(cc) 1997~2156
165~245 最高出力(馬力) 242~250
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
10~12.4km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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