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CX-5とエディックスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   ホンダ  エディックス
VS
37万円439.9万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 19.9万円75万円
エディックスの相場表を見る
3641 中古車掲載台数 24
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ BOSEサウンド 純正ナビ 360°ビューモニタ

    本体価格
    216万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S エクスクルーシブ モード マツダ認定中古車 ETC2.0車載器 衝突被害軽減ブレーキ コネクティッドサービス 360°ビューモニター 運転席助手席シートヒーター

    本体価格
    299.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション ナビ ETC 360度ビュー

    本体価格
    179万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト コーナーセンサー レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニター 電動パーキングブレーキ ドライブレコーダー ETC 純正AW

    本体価格
    84.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純ナビ 追クルコン 全周囲カメラ 白レザー

    本体価格
    215.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 県外仕入 純正ナビ Bカメ ドラレコ

    本体価格
    115.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 純正10.25型ナビ 全方位カメラ ヘッドアップディスプレイ クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ ハーフレザーシート LEDヘッドライト 電子パーキング ブレーキホールド シートヒーター スマートキー

    本体価格
    287.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 4WD ディーゼル ヘッドアップディスプレイ シートベンチレーション 黒革電動シート アダプティブクルーズコントロール 全方位カメラ ETC コーナーセンサー アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 全方位モニター/ナビ/ETC/運転席助手席電動シート/19インチブラック塗装アルミ/ワンオーナー/

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 サンルーフ BOSEサウンド 10型ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ ブラインドスポットモニター 電動リアゲート パワーシート シートヒーター コーナーセンサー LEDヘッド ETC

    本体価格
    313.6万円

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    49.9万円

関東
923
208.3万円
関西
532
212.1万円
東海
615
200.8万円
北海道
199
188.2万円
九州
478
207.4万円
東北
247
190.8万円
北陸・甲信越
321
195.5万円
中国
241
221.2万円
四国
85
199.7万円
地域別台数
関東
13
41.3万円
関西
3
51.7万円
東海
0
---
北海道
1
59.9万円
九州
3
33.1万円
東北
2
64万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
66.8万円

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CX-5とエディックスのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  エディックス
246.2万円422.5万円 新車時価格 178.5万円235.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1795×1610  他
1997~2488 排気量(cc) 1668~2354
155~230 最高出力(馬力) 130~162
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 12~13.8km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

3人×2列シートの6人乗りハッチバック

ワイド&ショートプロポーションのハッチバック。室内は3人掛けのシートが2列というシートレイアウトとなっている。フロント/リアの各シートは独立してスライドが可能でセンターシートへの圧迫感は少ない。エンジンは1.7Lと2Lのi-VTECでいずれも直4。どちらの排気量でもFFと4WDが選べ、ミッションは1.7Lと4WD車は4ATを、2Lの2WD車が5ATとなる。最小回転半径4.9mと高い取り回し性を実現。安全装備はデュアルエアバッグやABSなどは標準装備され、オプションでサイドカーテンエアバッグも設定される。(2004.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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