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ライズとエリシオンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   ホンダ  エリシオン
VS
110万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 17.5万円168万円
エリシオンの相場表を見る
4451 中古車掲載台数 170
  • トヨタ ライズ 1.2 Z シートヒーター クルコン 衝突軽減 ETC

    本体価格
    186.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z DA Bモニター ETC前後ドラレコ LED AW

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    221.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 純正9型DA 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    185.9万円

  • トヨタ ライズ ライズ X S 

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    214.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ナビ アルミ ETC

    本体価格
    190万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z LEDヘッド ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    223万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 衝突軽減装置 9型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    222.7万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z スマアシIII ACC BSM 純正SDナビ TV BT ETC

    本体価格
    211.2万円

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  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S HDDナビスペシャルパッケージ 後期両側電動D純正HDDナビTV後席FDMスマKey

    本体価格
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    77.8万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S HDDナビスペシャルパッケージ 後席モニター 黒半革シート バックカメラ

    本体価格
    94.8万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ 後期 純正HDDナビ 両側パワスラ Bカメラ

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    29.8万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビスペシャルパッケージ HDDナビ/フルセグ キーレス バックカメラ

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    39万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 プレステージ S TEINダウンサス 後席モニター 革電動シート

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ エリシオン 2.4 G エアロ HDDナビパッケージ 純正ナビ両電動

    本体価格
    26万円

関東
1010
196.4万円
関西
566
196.7万円
東海
933
199.5万円
北海道
290
203.5万円
九州
630
200.4万円
東北
293
206.7万円
北陸・甲信越
255
199.9万円
中国
314
193万円
四国
160
202.1万円
地域別台数
関東
76
53.9万円
関西
19
52.8万円
東海
14
50.3万円
北海道
10
59.1万円
九州
12
48.8万円
東北
19
43.9万円
北陸・甲信越
15
53.1万円
中国
4
45.4万円
四国
1
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ライズとエリシオンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   ホンダ  エリシオン
167.9万円244.2万円 新車時価格 273万円461万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4840×1830×1790  他
996~1196 排気量(cc) 2354~3471
82~98 最高出力(馬力) 160~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 8~10.2km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

ホンダの最上級Lサイズミニバン

ラグレイトに代わって登場したホンダの最上級ミニバン。ルーフを高めずとも室内を広くできる低床プラットフォームを採用し、低重心化による高い走行性能も獲得。3列シートは後方に行くに従って40mmずつ着座位置が高くなるアップライトの設定でサードシートでも開放的な視界を確保している。エンジンは2.4Lの直4と3LのV6でどちらもi-VTEC機構が装備される。ミッションは5ATが組み合わされ、FFと4WDが選べる。入念な遮音対策や、AFS、DBW、VSA、CMS、Eプリテンショナーシートベルト、サイドカーテンエアバッグなど最上級モデルらしく安全装備も充実している。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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