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シビックとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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シビックとクーペフィアットの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   フィアット  クーペフィアット
VS
69.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 98万円210万円
クーペフィアットの相場表を見る
922 中古車掲載台数 5
  • ホンダ シビック 1.5 RS H SENSING 最長5年保証 ワンオ-ナ- TV Rカメラ BTオーディオ ドラレコ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置 整備記録簿 AAC

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 純正9インチコネクトディスプレイナビ ETC2.0 ドラレコ2カメラ

    本体価格
    252万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビフルセグバックカメラスマートキ2

    本体価格
    246.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS ワンオーナー 禁煙車 9インチGoogle搭載

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS BSM BOSE リアスポイラー 純正DAナビ フルセグTV ハンズフリー充電 パワーシート シートヒーター ETC Bカメ 純正18インチAW 前後ドラレコ LEDヘッドライト フォグランプ 禁煙車

    本体価格
    379.5万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX ETC純正ナビ/バックモニター/ホンダセンシ

    本体価格
    397.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 禁煙車 6MT BOSEサウンド 純正9型ホンダコネクトナビ フルセグTV バックカメラ ハーフレザー シートヒーター ETC2.0 ブラインドスポットモニター レーダークルーズコントロール

    本体価格
    342.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 社外ナビ ETC バックカメラ AT車

    本体価格
    190.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX メモリーナビ ドラレコ

    本体価格
    288万円

  • ホンダ シビック 1.5 VTi 5MT サンルーフ 後期型

    本体価格
    233.5万円

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    応談

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    本体価格
    148万円

  • フィアット クーペフィアット 2.0 左ハンドル・16V・フルノーマル禁煙車・タイミングベルト一式交換済み・エアコン一式オーバーホール済み・車検令和9年5月28日整備記録簿付き・

    本体価格
    応談

関東
336
269.1万円
関西
117
295.4万円
東海
182
291万円
北海道
6
266.3万円
九州
114
321.7万円
東北
43
274.7万円
北陸・甲信越
52
268.7万円
中国
43
246.3万円
四国
29
337.9万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
3
154万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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シビックとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   フィアット  クーペフィアット
319万円440.3万円 新車時価格 330万円389万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
1496~1993 排気量(cc) 1995~1996
141~182 最高出力(馬力) 195~220
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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