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シビックとスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
54.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 62.9万円1200万円
スプリンタートレノの相場表を見る
933 中古車掲載台数 32
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 純正CONNECTディスプレー 純正アルミホイール ドライブレコーダー シートヒーター 電動シート サンルーフ ホンダセンシング クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 バックカメラ

    本体価格
    419万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング・シートヒーター・バックカメラ・LEDヘッドライト・Bluetooth・フルセグTV

    本体価格
    284.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 Hセンシング・禁煙・ワンオーナー・サンルーフ・レザーシート・パワーシート・渋滞追従・最終モデル

    本体価格
    243万円

  • ホンダ シビック 1.5 社外ナビ ETC バックカメラ AT車

    本体価格
    245.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ドラレコFR・フルセグTV・シートヒータ

    本体価格
    214.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 買取 禁煙1オーナー BOSEサウンド ホンダコネクトディスプレー ワイヤレス充電 ETC 18インチ LEDヘッド Pシート&ヒーター Bカメラ ホンダセンシング 純正足マット

    本体価格
    366万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 当社デモカー 6MT コネクトディスプレー パワーシート シートヒーター

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II B16A 5MT RG車高調 TWSホイール フル内装 ATC製ステアリング RECAROセミバケ

    本体価格
    331万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6速マニュアル 純正コネクトナビ BOSEプレミアムサウンド シートヒーター パワーシート スマートキー 純正18インチアルミ LEDヘッド ワイヤレス充電 バックカメラ ホンダセンシング 禁煙車

    本体価格
    325.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 VTEC ターボ 6速MT ホンダセンシング ナビ バックカメラ ブルートゥース フルセグTV 18インチアルミ LEDライト スマートキー ETC ドラレコ

    本体価格
    209万円

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    本体価格
    応談

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    378万円

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  • トヨタ スプリンタートレノ TE27 2T-G 当時書類 ワンオーナー 

    本体価格
    応談

  • トヨタ スプリンタートレノ TE27 トレノ TE27

    本体価格
    398万円

関東
342
280.8万円
関西
116
300.7万円
東海
165
291.6万円
北海道
8
230.8万円
九州
122
313.5万円
東北
41
266.4万円
北陸・甲信越
51
288.5万円
中国
53
266.4万円
四国
35
336.1万円
地域別台数
関東
8
305.2万円
関西
7
497.5万円
東海
4
355.2万円
北海道
1
342.5万円
九州
3
543万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
274.5万円
中国
5
425万円
四国
1
388万円

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シビックとスプリンタートレノのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   トヨタ  スプリンタートレノ
319万円440.3万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
1496~1993 排気量(cc) 1498~1587
141~182 最高出力(馬力) 100~165
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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