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RXハイブリッドとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RXハイブリッド   ホンダ  シビックセダン
VS
118万円586万円
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中古車相場 40万円257.8万円
シビックセダンの相場表を見る
67 中古車掲載台数 69
  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL エアサスペンション 4WD クルコン 電動シート ドラレコ DVD再生

    本体価格
    160.6万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL 走行62618キロ ナビ AC100V Mルーフ

    本体価格
    118万円

  • レクサス RXハイブリッド RX450h VER-L トヨタ認定中古車

    本体価格
    185万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL エアサスペンション 4WD 純正ナビ サンルーフ エアサス ETCクルコン

    本体価格
    139.6万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL 3眼LEDヘッドライト スピンドルグリル

    本体価格
    189万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL 黒革/20後期仕様/新品ライト/新品ホイール

    本体価格
    215万円

  • レクサス RXハイブリッド バージョンL モデリスタ 

    本体価格
    427万円

  • レクサス RXハイブリッド Fスポーツ サンルーフ 赤革シート 

    本体価格
    410万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL 後期 1オーナー 黒革エアシート リアモニタ

    本体価格
    159.9万円

  • レクサス RXハイブリッド 450h バージョンL 4WD LMPO レクサス金沢元町中古車 寒冷地仕様

    本体価格
    400万円

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    165.8万円

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    179.8万円

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    本体価格
    185.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 S 外マフラー/外18アルミ/純正ナビ/禁煙車

    本体価格
    43.3万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 Mナビ Rカメラ ETC スマートキー LEDライト

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    257.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 5MT フルエアロ 大型リアスポイラー

    本体価格
    131.5万円

関東
17
192.2万円
関西
7
204.1万円
東海
10
203.2万円
北海道
8
221.6万円
九州
8
197.1万円
東北
2
222.5万円
北陸・甲信越
8
303.9万円
中国
1
254.9万円
四国
6
289.5万円
地域別台数
関東
16
167.4万円
関西
15
118万円
東海
7
156.5万円
北海道
3
177万円
九州
9
190.9万円
東北
8
187.4万円
北陸・甲信越
5
177.5万円
中国
5
172.9万円
四国
1
174.8万円

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RXハイブリッドとシビックセダンのカタログ情報を比較する

レクサス  RXハイブリッド   ホンダ  シビックセダン
545万円695.3万円 新車時価格 265万円276.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4770×1885×1690 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
3456 排気量(cc) 1496
249 最高出力(馬力) 173
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
18.8~19.4km/L 10.15モード燃費 ---

4.5L車並みのパワーと優れた低燃費を両立

ハイブリッドカーである450hには、レクサスとしては初搭載となる3.5LのV6アトキンソンサイクルエンジンに高性能モーターを組み合わせたシステムを採用。4.5L車並みのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで18.8km/Lという低燃費を実現。駆動方式には、前モーターに加えて後ろモーターがアシストすることで、高い走行安定性を実現した4WDシステム、E-Fourを搭載。さらに車の挙動を安定させる統合制御技術VDIMやライトの照射軸の向きを自動的に変えるインテリジェントAFSなどの安全技術も採用されている。なお、450hには専用のフロントマスクや前後ランプ、エンブレムマークなどが装着され、350との差別化が図られている。(2009.1)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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