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デイズルークスとシビックハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとシビックハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  シビックハイブリッド
VS
6.9万円163万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 19万円72.8万円
シビックハイブリッドの相場表を見る
3999 中古車掲載台数 16
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ Bluetooth対応ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    79万円

  • 日産 デイズルークス 660 X メモリーナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    82万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 禁煙車 ナビ フルセグ 全周囲カメラ

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 1年間保証付き 純正ナビ 両側パワスラ

    本体価格
    93.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ ディスプレイオーディオ/ABS etc

    本体価格
    113.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 4WD 左オートスライド

    本体価格
    121万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターS CDETCオートACフォグランプ盗難防止

    本体価格
    39万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 両側オートスライドドア

    本体価格
    139.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD 純正フルセグナビTV アラウンドビュー

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 12セ

    本体価格
    119.8万円

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  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXB SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    28万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MX ナビ TV バックカメラ 夏・冬タイヤ付

    本体価格
    39万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXST 社外ナビ/Bカメ/地デジ/ETC/純正16AW

    本体価格
    35万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXST 1年保証付純正HDDナビBカメスマートキーETC

    本体価格
    72.8万円

関東
967
70.4万円
関西
493
74万円
東海
500
71.5万円
北海道
192
85.4万円
九州
812
72.2万円
東北
332
81.2万円
北陸・甲信越
315
75.9万円
中国
251
79.6万円
四国
137
70.6万円
地域別台数
関東
5
30.7万円
関西
1
38万円
東海
0
---
北海道
2
33.5万円
九州
4
46.2万円
東北
1
35万円
北陸・甲信越
3
35万円
中国
0
---
四国
0
---

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シビックハイブリッドの中古車を探す

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デイズルークスとシビックハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  シビックハイブリッド
124万円221.5万円 新車時価格 219.5万円285.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4540×1750×1435  他
659 排気量(cc) 1339
49~64 最高出力(馬力) 94~95
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26~31km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

30km/Lを超える低燃費セダン

シビックと同時にフルモデルチェンジを行った。3ナンバーサイズの4ドアセダンとなり、居住性や走行性能が向上している。パワーユニットは走行状況に応じて低/高回転、気筒休止の3段階バルブ制御を行う3ステージi-VTECエンジンと、大幅な効率アップを果たしたIMAを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。従来より出力を20%高めながら、リッター当たり31km/Lの超低燃費を実現した。先代同様、サスペンションや内外装は基本的にシビックと共通だが、ミッションはより伝達効率に優れるCVTを採用。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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