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ゼストとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ゼスト   キャデラック  エルドラド
VS
4万円75万円
ゼストの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
383 中古車掲載台数 6
  • ホンダ ゼスト 660 G 車いす仕様車 リアシート無しタイプ 

    本体価格
    43万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツW ターボ 

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ゼスト 660 D 4WD 

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツG キーレス

    本体価格
    12.6万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 車検令和8年7月走行64300キロ修復歴無し4速ATスマートキーオートエアコンパワステフル装備純正HDDナビワンセグTVバックカメラ音楽録音ベンチシートプライバシーガラス電動格納ミラー

    本体価格
    19万円

  • ホンダ ゼスト 660 G 車いす仕様車 リアシート付きタイプ CDオーディオ ETC ドラレコ キーレス  ABS マニュアルAC P/W PS Wエアバッグ 電格ミラー

    本体価格
    41万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ターボ HIDヘッドライト・社外HDDナビ/ワンセグ・ターボ・ETC

    本体価格
    35万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W HID スマートキー

    本体価格
    32万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 4WD ナビ フルセグTV スマートキー オートエアコン 夏冬タイヤ付き

    本体価格
    22.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ナビTVETCスマートキー

    本体価格
    23万円

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  • キャデラック エルドラド 1959年エルドラド コンバーチブル 

    本体価格
    3310万円

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    137万円

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    応談

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    1380万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 

    本体価格
    応談

関東
107
23.7万円
関西
62
18.6万円
東海
47
24.6万円
北海道
38
22.4万円
九州
57
25.1万円
東北
24
28.6万円
北陸・甲信越
22
30.6万円
中国
10
29.1万円
四国
16
27.7万円
地域別台数
関東
2
3310万円
関西
1
137万円
東海
1
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ゼストとエルドラドのカタログ情報を比較する

ホンダ  ゼスト   キャデラック  エルドラド
104万円163.8万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
658 排気量(cc) 4564~4892
52~64 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 5名
15.8~21km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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