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ゼストとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ゼスト   マツダ  AZ-オフロード
VS
4万円75万円
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中古車相場 20万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
389 中古車掲載台数 67
  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ターボ 内外装シ-トクリ-ニング済

    本体価格
    16.1万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ドラレコ 車検2年 走行78300KM スマートキー

    本体価格
    17万円

  • ホンダ ゼスト 660 D 電格ミラーキーレス CDデッキ 車検R8年7月

    本体価格
    8万円

  • ホンダ ゼスト スペシャル CD・ベンチシート・フルフラット・キーレス

    本体価格
    15.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G ターボ 車高調 社外マフラー ETC アルミ

    本体価格
    45万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 禁煙車 スマートキー ETC ナビ バックモニター 電動格納ドアミラー アルミホイール リアウイング

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ナビ/フルセグ CDデッキ バックカメラ スマートキー オートエアコン パワステ パワーウィンドウ Wエアバッグ ベンチシート アルミホイール

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W オーディオ ETC 社外アルミホイール スタッドレスタイヤ

    本体価格
    21.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 

    本体価格
    25万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 5MT ターボ MLJ エクストリームJ ルーフレール フォグ ジムニー JB23 OEM CD ETC キーレス エアコン パワステ パワーウインドウ 集中ロック ライトレベリング 車検令和9年4月

    本体価格
    69万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ターボ/リフトアップ/キーレス/ETC

    本体価格
    32.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレスエントリー

    本体価格
    90.4万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD CDチューナー ミラーヒーター キーレス Eスターター フォグランプ ルーフレール ABS

    本体価格
    88万円

関東
108
24.3万円
関西
66
19万円
東海
46
24.1万円
北海道
35
23.5万円
九州
61
24.5万円
東北
18
30万円
北陸・甲信越
24
28.9万円
中国
14
25.8万円
四国
17
27.4万円
地域別台数
関東
14
44.6万円
関西
6
42.9万円
東海
10
53.3万円
北海道
10
52.9万円
九州
7
56.9万円
東北
10
66.3万円
北陸・甲信越
7
51.9万円
中国
3
55.6万円
四国
0
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ゼストとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

ホンダ  ゼスト   マツダ  AZ-オフロード
104万円163.8万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 4名
15.8~21km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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