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ゼストとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ゼスト   光岡自動車  ヒミコ
VS
5.8万円75万円
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中古車相場 289.9万円747.5万円
ヒミコの相場表を見る
404 中古車掲載台数 10
  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W CD ラジオ Bカメラ AAC WSRS ABS エアロ

    本体価格
    27.5万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W メモリーナビ・ワンセグテレビ・アルミ

    本体価格
    33万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 社外AW/ETC/ベンチシート/盗難防止装置

    本体価格
    11万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツG 4WD 車検2年

    本体価格
    11万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ターボ 4WD 360度カメラ映像車検令和8年7月HDDナビワンセグTV下取り車社外14インチアルミノーマルタイヤキーレスタイミングベルト交換済みETCディスチャージヘッドライトサイドエアロリアスポイラー

    本体価格
    9.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G ダイナミックスペシャル 4WD Bカメラ TVナビ スマートキー 社外アルミ

    本体価格
    40.5万円

  • ホンダ ゼスト 660 D 車内清掃外装磨き済 キーレス バックカメラ

    本体価格
    22万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ターボ バックカメラ

    本体価格
    22万円

  • ホンダ ゼスト 660 D CD キーレス

    本体価格
    15.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W CD アルミホイール

    本体価格
    43万円

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    本体価格
    580万円

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    678万円

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    本体価格
    747.5万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 アルドール 3rd Anniversary 電動ハードトップ ナビTV バックカメラ スマートキー ETC 社外セキュリティー 純正16インチアルミ パワーウィンド

    本体価格
    372.3万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 アルドール ヒミコ柿本マフラー装備

    本体価格
    応談

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    本体価格
    568万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 S スペシャル パッケージ Final Himiko 専用フロントフェンダーエンブレム カラードドアアッパートリム メイクアップ ナビゲーション ETC パドルシフト ドライブレコーダー スマートキー

    本体価格
    688万円

関東
111
23.4万円
関西
65
19.2万円
東海
46
24.2万円
北海道
36
22.8万円
九州
67
23.8万円
東北
23
27.1万円
北陸・甲信越
26
29.3万円
中国
14
26.1万円
四国
16
28万円
地域別台数
関東
3
442万円
関西
2
458.5万円
東海
3
546.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
747.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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ゼストとヒミコのカタログ情報を比較する

ホンダ  ゼスト   光岡自動車  ヒミコ
104万円163.8万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 2名
15.8~21km/L 10.15モード燃費 ---

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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