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スカイラインとゼストを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとゼストの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  ゼスト
VS
126円1130万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 9000円95万円
ゼストの相場表を見る
931 中古車掲載台数 430
  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 前後ドラレコ ETC クルコン

    本体価格
    425万円

  • 日産 スカイライン 2000GTX-E Sタイプ ケンメリ ヨンメリ 2000GTX-E Sタイプ

    本体価格
    748万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT TK1011 純正HDDナビ CD DVD タナベ車庫調

    本体価格
    89万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP ハイブリッド・4WD・タイプP

    本体価格
    138万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 全方位運転支援システム 405PS 黒革シート

    本体価格
    474.7万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ ワンオーナー・5速MT・BBS17アルミ

    本体価格
    265.9万円

  • 日産 スカイライン GT-A ソレックスキャブ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.0RS エアコン 電動ミラー RSワタナベ15AW

    本体価格
    219万円

  • 日産 スカイライン 2000GT 後期 5速 T/M デフ O/H済 公認 L24改 SU ツインキャブ+TOMEI カム   公認

    本体価格
    応談

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  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ETC バックカメラ ナビ TV HID

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ゼスト 660 D スペシャル 禁煙 HIDヘッドライト キーレスキー 1オナ

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 D キーレス オートエアコン

    本体価格
    32.1万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツG ターボ 純ナビ ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    27万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 検2年Sキー ナビ CD DVD HID エアロ アルミ

    本体価格
    22.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G ダイナミックスペシャル Bluetooth対応ナビ ETC ワンセグ HID

    本体価格
    30万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G ダイナミックスペシャル 

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ゼスト 660 D 

    本体価格
    17万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G 4WD ベンチシート フルフラット キーフリー

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W スマートキー/キーレス ワンセグTV ABS

    本体価格
    14.9万円

関東
394
220.1万円
関西
98
297.7万円
東海
170
260.2万円
北海道
44
260.4万円
九州
83
288.3万円
東北
34
167.8万円
北陸・甲信越
40
206.4万円
中国
50
241.7万円
四国
18
256.9万円
地域別台数
関東
118
25.7万円
関西
68
21.5万円
東海
47
27万円
北海道
30
25.3万円
九州
79
25.7万円
東北
32
28万円
北陸・甲信越
25
28.3万円
中国
13
24.1万円
四国
18
23.8万円

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スカイラインとゼストのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  ゼスト
299万円948万円 新車時価格 104万円163.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
1991~3498 排気量(cc) 658
211~420 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 3名、4名
--- 10.15モード燃費 15.8~21km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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