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バモスとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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バモスとシルフィの中古車情報を比較する

ホンダ  バモス   日産  シルフィ
VS
5.5万円178万円
バモスの相場表を見る
中古車相場 14.8万円134万円
シルフィの相場表を見る
492 中古車掲載台数 125
  • ホンダ バモス 660 ターボ タイベル交換済 社外ナビ 社外AW

    本体価格
    25万円

  • ホンダ バモス 660 L 4WD 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ バモス 660 L ターボ ローダウン 4WD ナビ 4速AT 4WD ターボ タイベル交換渡

    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ バモス 660 M 純正ナビ 地デジTV ETC キーレスキー

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ バモス 660 L 

    本体価格
    42万円

  • ホンダ バモス 660 G 4WD 中古車

    本体価格
    79万円

  • ホンダ バモス 660 M 4WD 5速MT 4WD エアコン

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ バモス 660 M タイミングV交換済

    本体価格
    17.8万円

  • ホンダ バモス 660 M スタイリッシュパッケージ 

    本体価格
    20万円

  • ホンダ バモス 4 フルホロ   バモスホンダ 走行30000キロ 修復歴無し TN360

    本体価格
    応談

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  • 日産 シルフィ 1.8 X バックモニター ETC付き

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  • 日産 シルフィ 1.8 S メモリーナビ BT Bカメラ ETC

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  • 日産 シルフィ 1.8 S CD再生 キーレスエントリー

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  • 日産 シルフィ 1.8 G ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

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  • 日産 シルフィ 1.8 G バックカメラ/7インチナビ/ETC

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    54.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 

    本体価格
    37万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 保証書/ディスプレイオーディオ/ドライブレ

    本体価格
    59.9万円

関東
133
36.3万円
関西
61
33.9万円
東海
73
35.5万円
北海道
26
36万円
九州
92
42.8万円
東北
19
49.2万円
北陸・甲信越
33
44.6万円
中国
27
47.4万円
四国
28
37.5万円
地域別台数
関東
51
66.6万円
関西
16
76.9万円
東海
13
57.6万円
北海道
5
52.3万円
九州
14
56.1万円
東北
7
73万円
北陸・甲信越
7
73.8万円
中国
7
63.2万円
四国
5
60.3万円

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ホンダ  バモス   日産  シルフィ
118万円169.1万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
656 排気量(cc) 1798
45~64 最高出力(馬力) 131
MR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
14~18km/L 10.15モード燃費 ---

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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