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バモスとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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バモスとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

ホンダ  バモス   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
7万円178万円
バモスの相場表を見る
中古車相場 68.3万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
475 中古車掲載台数 435
  • ホンダ バモス 660 M ターボ 

    本体価格
    40万円

  • ホンダ バモス 660 M エアコン パワステ エアバック ETC

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ バモス 660 L スタイリッシュパッケージ 

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ バモス 660 M ターボ ワンオーナ ETC キーレス 社外12AW

    本体価格
    66万円

  • ホンダ バモス 660 L 4WD リアカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ バモス 660 M 

    本体価格
    20万円

  • ホンダ バモス 660 L ターボ 4WD オリジナル2トーン&ホワイトリボン仕様

    本体価格
    92.8万円

  • ホンダ バモス 660 M スタイリッシュパッケージ 後期 キーレス 社外アルミ フォグ

    本体価格
    41.6万円

  • ホンダ バモス 660 ターボ 禁煙車

    本体価格
    45万円

  • ホンダ バモス 660 L ナビフルセグTV/バックカメラ/両側スライド

    本体価格
    45万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD US 仕様

    本体価格
    158.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X アメリカンバージョン 4WD リフトアップ 新品タイヤ マットブラック

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 

    本体価格
    212万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 純正ナビ 禁煙車 ETC

    本体価格
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    応談

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD NEWビンテージスタイル・TSMカスタム

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    220万円

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  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ 4WD デイトナAW MTタイヤ 背面レス ルーフBOX

    本体価格
    138万円

関東
130
36.9万円
関西
55
34.1万円
東海
77
34.2万円
北海道
26
40.8万円
九州
85
44万円
東北
20
45.1万円
北陸・甲信越
27
45.2万円
中国
29
45.2万円
四国
26
37.2万円
地域別台数
関東
114
209.8万円
関西
59
222.4万円
東海
103
178.6万円
北海道
38
190.5万円
九州
47
164.3万円
東北
32
177.7万円
北陸・甲信越
22
214.5万円
中国
13
186.6万円
四国
7
136.6万円

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バモスとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

ホンダ  バモス   トヨタ  ハイラックスサーフ
118万円169.1万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
656 排気量(cc) 2693~3955
45~64 最高出力(馬力) 163~249
MR、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
14~18km/L 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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