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バモスホビオとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  バモスホビオ   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
9.8万円186万円
バモスホビオの相場表を見る
中古車相場 98万円708万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
149 中古車掲載台数 32
  • ホンダ バモスホビオ 660 G 4WD タイミングベルト交換済 メモリナビ Bluetooth ワンセグ キーレス

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G CDオーディオ

    本体価格
    65万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G メモリーナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 ターボ 4WD ホワイトハウスキャンピングカーMY BOX エアコンFFヒーターバッテリー新品 シンク シャワータンク 100V外部電源 リヤキャリア サイドウォーニングFIMMA F45i

    本体価格
    115万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 M 4WD 5速マニュアル・車検10年2月・CD

    本体価格
    34万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G 両側スライドドア/パワーウィンドウ/キーレス/ETC/ヘッドライトレベライザー/ルーフコンソール/運転席・助手席エアバック/エアコン/パワステ/フルフラットシート/ABS

    本体価格
    66.4万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 M 4WD AT エアコン パワステ キーレス

    本体価格
    38万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 ターボ ターボ 両側スライドドア キーレスエントリー 4速AT ABS エアコン パワーステアリング パワーウィンド 集中ドアロック デュアルエアバッグ CD ETC 禁煙車

    本体価格
    62万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G 4WD 車検10年3月 4WD オートギヤシフト キーレス ナビ SRSエアバッグ ヘッドライトレベライザー パワステ パワーウィンドウ LEDルームランプ レーダー アルミホイール 4AT

    本体価格
    56万円

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    本体価格
    665万円

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    本体価格
    98万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 社外エアサス/22インチAW/社外ストレートマフラー/CarPlay

    本体価格
    226万円

  • シボレー カマロコンバーチブル (ベース) 

    本体価格
    396万円

関東
39
48.7万円
関西
31
57.7万円
東海
14
50.5万円
北海道
3
46.6万円
九州
27
52.3万円
東北
11
41.6万円
北陸・甲信越
10
61.4万円
中国
11
33.6万円
四国
3
49.6万円
地域別台数
関東
15
343.7万円
関西
4
415万円
東海
4
348.5万円
北海道
0
---
九州
6
369.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
298万円
中国
2
618万円
四国
0
---

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バモスホビオとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ホンダ  バモスホビオ   シボレー  カマロコンバーチブル
119.1万円162.8万円 新車時価格 602.6万円778万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
656 排気量(cc) 1998
45~64 最高出力(馬力) 275~279
MR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
14.2~18km/L 10.15モード燃費 ---

ハイルーフ仕様でラゲージスペースを拡大

広大な室内空間をもつ軽ワゴン、バモスの全高を105mm高くハイルーフ化したモデル。一段と広くなった室内空間は自分流のカスタマイズができるように、ナットやフックをラゲージスペース内側の側面に標準装備する。さらにシートやドアトリムは撥水加工済みでアウトドアユースにも対応している。エンジンやサスペンション、ミッション、駆動方式などのメカ関係はバモスと全く同じ。安全装備は前席エアバッグが標準で、EBD付きABSはオプション設定となる。(2003.4)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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