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フィットとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィット   トヨタ  カローラレビン
VS
8万円321万円
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中古車相場 74万円500万円
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5685 中古車掲載台数 68
  • ホンダ フィット 1.3 G 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド Lパッケージ あんしんPKG 1年保証 ワンオ-ナ- ナビVXM-145VFi TV CD録音 DVD ETC LEDライト VSAクルコン アルミ スマ-トキ- スペアキ- 盗難防止装置 整備記録簿 ドアバイザ-

    本体価格
    56.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 e:HEV ホーム ホンダセンシング ケンウッドナビ CD SD BT ワンセグ バックカメラ ETC 追従クルーズコントロール 横滑り防止装置 アイドリングストップ LEDヘッドライト 取扱説明書 保証書 スマートキー

    本体価格
    183.2万円

  • ホンダ フィット 1.5 ハイブリッド L ホンダセンシング U-Select稲城オープン 禁煙ワンオーナー 純正用品ナビ

    本体価格
    86万円

  • ホンダ フィット 1.5 ホーム 禁煙 元試乗車 9inナビ Rカメラ BTA USB 衝突軽減ブレーキ ETC LED  前後ドライブレコーダー  アダプティブクルーズコントロール パーキングセンサー フルセグ

    本体価格
    163万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G Fパッケージ 1年保証 ワンオーナー ナビVXM-155VSi TV Rカメラ DVD VSA スマ-トキ- スペアキ- 盗難防止装置 整備記録簿 ドアバイザ- Wエアバッグ AAC

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 G 10thアニバーサリー ワンオーナー・ETC・パワステ・ABS

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ フィット 1.5 RS 

    本体価格
    43.8万円

  • ホンダ フィット 1.3 ホーム 新品タイヤ/純正 8インチ SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/EBD付ABS

    本体価格
    144.9万円

  • ホンダ フィット 1.3 13G L ホンダセンシング ワンオーナー ギャザズナビ バックカメラ ETC LEDヘッドライト ドラレコ

    本体価格
    103万円

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    480万円

関東
1690
126.8万円
関西
623
123.6万円
東海
664
133.8万円
北海道
405
133.5万円
九州
720
114.5万円
東北
665
134万円
北陸・甲信越
453
120.6万円
中国
302
118.9万円
四国
163
118.6万円
地域別台数
関東
24
267.9万円
関西
10
239.5万円
東海
5
367.7万円
北海道
2
500万円
九州
7
208.6万円
東北
1
148万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
16
295.8万円
四国
0
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ホンダ  フィット   トヨタ  カローラレビン
155.8万円292.9万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1317~1496 排気量(cc) 1498~1587
98~118 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

ユーザーのライフスタイルに合わせた5タイプを設定

ホンダの屋台骨を支える、コンパクトハッチバックの4代目。歴代モデルが築き上げた優れた性能や機能をベースに、数値では表せない「心地よい視界」「座り心地」「乗り心地」「使い心地」という4つの心地よさを提案。また、ユーザーのライフスタイルやライフステージに合わせた5タイプを用意。シンプルで自分らしさを表現する「ベーシック」、生活になじむデザインと快適性を備えた「ホーム」、アクティブに過ごしたいユーザーのための「ネス」、エンジョイライフに応える「クロスター」、洗練と上質を兼ね備えた「リュクス」だ。パワートレインは1.3L 直4+CVTの他、1.5L 直4に2つのモーターを組み合わせたハイブリッド「e:HEV」が用意された。(2020.2)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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