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アウトランダーPHEVとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーPHEVとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   ホンダ  モビリオスパイク
VS
58万円469.8万円
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中古車相場 13万円81.6万円
モビリオスパイクの相場表を見る
324 中古車掲載台数 32
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD 1オーナー 100VAC電源 SDナビ 車検整備付

    本体価格
    294.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV P プラグインハイブリッド 4WD 

    本体価格
    469.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 

    本体価格
    288万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 4WD ロックフォード レザーシート

    本体価格
    163万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD シートヒーター 前後ドラレコ ETC 純正AW

    本体価格
    212.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 本州 温水ヒータ電動リアゲート1500W電源

    本体価格
    100万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD パワーバックドア 4WD 全方位カメラ

    本体価格
    118.1万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 ブラック エディション 4WD 全方位 ビルシュタイン 電気温水ヒーター

    本体価格
    265.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 全周囲 追従クルーズ シートヒーター

    本体価格
    175.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD スマホ連携ナビ 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    305万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ Lパッケージ ETC 地デジ 片側Pスラ ドラレコ

    本体価格
    16.8万円

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    46万円

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    47万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ モデューロエアロ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ アクティブエディション 社外16AW

    本体価格
    28万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 4WD パワースライドドア HID ETC

    本体価格
    64万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ キーレス 両側スライドドア

    本体価格
    25.3万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ アクティブエディション モデューロエアロ社外マフラーTVナビBT

    本体価格
    39万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ アクティブエディション 後期型 両側スライドドア 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 禁煙 弊社下取り ワンオーナー 記録簿付

    本体価格
    45万円

関東
110
201.6万円
関西
37
236.6万円
東海
48
202.6万円
北海道
22
167.4万円
九州
24
224.5万円
東北
41
244.9万円
北陸・甲信越
20
217万円
中国
13
226.9万円
四国
9
246.6万円
地域別台数
関東
18
34.5万円
関西
5
34.6万円
東海
3
32万円
北海道
1
38万円
九州
2
29.4万円
東北
2
72.8万円
北陸・甲信越
1
46万円
中国
0
---
四国
0
---

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アウトランダーPHEVとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   ホンダ  モビリオスパイク
332.4万円529.4万円 新車時価格 148.6万円209万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1998~2359 排気量(cc) 1496
118~128 最高出力(馬力) 110
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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