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ライフとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   キャデラック  エルドラド
VS
1万円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
917 中古車掲載台数 5
  • ホンダ ライフ 660 パステル バックカメラ スマートキー CD

    本体価格
    22万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル ディスチャージヘッドライト/スマートキー/

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 4WD バックカメラ スマートキー

    本体価格
    21.5万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル メモリーナビ/フルセグ 純正アルミ HID

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD ベンチシート 後期型 ギャザズCD キーレス 電格ミラー

    本体価格
    22.4万円

  • ホンダ ライフ 660 G ETC ・バックカメラ・車検令和8年11月・走行距離7.4万キロ

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ ライフ 660 F 

    本体価格
    27万円

  • ホンダ ライフ 660 G 車検8年8月走行8万キロ台の8並びの末広がり

    本体価格
    24万円

  • ホンダ ライフ 660 C SDナビ 禁煙車 ETC Bluetooth CD DVD再生 フルセグ

    本体価格
    29.2万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル CD バックカメラ フォグランプ スマートキー AAC ABS 電動格納ミラー サイドバイザー Modulo13AW 走行48039km

    本体価格
    16.5万円

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  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド 1959年エルドラド コンバーチブル 

    本体価格
    3359万円

  • キャデラック エルドラド コンバーチブル ELDORADO CONVERTIBLE 1976年モデル

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 2ドアクーペ 22インチアルミ

    本体価格
    137万円

関東
251
23万円
関西
110
19.2万円
東海
94
29.5万円
北海道
79
25万円
九州
161
25.2万円
東北
67
30万円
北陸・甲信越
57
26.4万円
中国
46
31.7万円
四国
52
26.1万円
地域別台数
関東
2
3359万円
関西
1
137万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ライフとエルドラドのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   キャデラック  エルドラド
94.5万円168万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
658 排気量(cc) 4564~4892
52~64 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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