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ライフとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   マツダ  トリビュート
VS
1万円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 44.8万円85.7万円
トリビュートの相場表を見る
927 中古車掲載台数 5
  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル 4WD 前後ドライブレコーダー 純正エンジンスターター 車検2年 スタッドレスタイヤ

    本体価格
    37万円

  • ホンダ ライフ 660 G キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    10.5万円

  • ホンダ ライフ 660 F ハッピーエディション キーレス ETC 禁煙 無修復 車検令和9.6

    本体価格
    11万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス バックモニター スマートキー オートエアコン 純正オーディオ

    本体価格
    36万円

  • ホンダ ライフ 660 G HIDスマートスペシャル HID・ワンセグ・メモリナビ・DVD・バックカ

    本体価格
    29.4万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD 後期型 JC2 4WD スマートキ- エンスタ!セキュリティ ベンチシート 禁煙車 ドアバイザー ヒーテットドアミラー

    本体価格
    38.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル 車検整備付 ETC ナビ TV バックカメラ エアコン スマートキー キーレス パワステ パワーウィンドウ 盗難防止装置 ディスチャージドランプ フロントフォグランプ アルミホイール エアバッグ

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル ナビTV ETC バックカメラ 純正AW エアロ

    本体価格
    22万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ 4WD キーレス・走行3.9万キロ・車検整備付

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル CD AM/FM バックカメラ アルミホイール スタッドレスタイヤ キーレスエントリー スマートキー

    本体価格
    14.8万円

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    本体価格
    85.7万円

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    本体価格
    44.8万円

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    63万円

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    本体価格
    78.9万円

  • マツダ トリビュート 2.3 LX 4WD 走行53800キロ 記録簿 ETC フォグランプ キーレス 事故歴無 フォード16インチアルミブラック塗装 MONSTAマッドウォーリア新品装着

    本体価格
    69.9万円

関東
254
23万円
関西
106
18.6万円
東海
95
29.2万円
北海道
81
25.2万円
九州
160
25.2万円
東北
71
29.1万円
北陸・甲信越
58
26.3万円
中国
47
31.4万円
四国
55
26.5万円
地域別台数
関東
4
74.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
44.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ライフとトリビュートのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   マツダ  トリビュート
94.5万円168万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
658 排気量(cc) 1988~2967
52~64 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 8~11.4km/L

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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