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CX-5とライフを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とライフの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  ライフ
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 1000円78万円
ライフの相場表を見る
3386 中古車掲載台数 1051
  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 衝突軽減 純ナビ 全方位カメラ ACC アルミ

    本体価格
    308.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド 純正ナビ パワーバックドア

    本体価格
    185.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 4WD ナビ 全方位 TV 衝突軽減 LEDライト

    本体価格
    199.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ディーゼルターボ/全方位カメラ/クルコン

    本体価格
    219万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD 助手席リフトアップシート車 ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    297.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 地デジ ETC CD・DVDプレイヤー

    本体価格
    269.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ クルージング&トラフィック・サポート(CTS

    本体価格
    343.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 禁煙 純正ナビ レーダークルコン

    本体価格
    226.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 純正ナビ ALPINE後席モニター 冷温シート

    本体価格
    204.7万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション パワーシート 全周囲カメラ フルセグTV

    本体価格
    229.8万円

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    1万円

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    24.8万円

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  • ホンダ ライフ 660 パステル 

    本体価格
    11万円

  • ホンダ ライフ 660 G コンフォートセレクト Tベルト交換済 純正CD バックカメラ

    本体価格
    19万円

  • ホンダ ライフ 660 G ナビ・TV/キーレス/電格ミラー/

    本体価格
    28万円

  • ホンダ ライフ ディーバ スマートスタイル 

    本体価格
    22万円

関東
974
225.5万円
関西
462
233.2万円
東海
481
215.7万円
北海道
197
199.1万円
九州
433
226万円
東北
204
200.7万円
北陸・甲信越
289
231.5万円
中国
255
225.4万円
四国
91
210.2万円
地域別台数
関東
252
23.4万円
関西
123
21.7万円
東海
113
26.8万円
北海道
69
28万円
九州
200
25.3万円
東北
103
32万円
北陸・甲信越
79
28.2万円
中国
53
30.5万円
四国
59
27.5万円

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CX-5とライフのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  ライフ
246.2万円422.5万円 新車時価格 94.5万円168万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1610  他
1997~2488 排気量(cc) 658
155~230 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.8~22km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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