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ライフとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   日産  フーガハイブリッド
VS
1000円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 42.8万円469万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
1050 中古車掲載台数 127
  • ホンダ ライフ 660 C 

    本体価格
    33.2万円

  • ホンダ ライフ 660 G HIDスマートスペシャル TV ナビ Bカメラ スマートキー

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C コンフォートスペシャル CDステレオ キーレス PVガラス

    本体価格
    31.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C 4WD 

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ライフ ディーバ 

    本体価格
    17.8万円

  • ホンダ ライフ ディーバ ターボ キーレス 14インチアルミ ターボ車 キーレス 禁煙車 フルエアロ

    本体価格
    27万円

  • ホンダ ライフ 660 G HIDスマートスペシャル 後期 ナビ 地デジ Bモニター ステリモ ETC

    本体価格
    23.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G パワステ 軽自動車

    本体価格
    28万円

  • ホンダ ライフ 660 メヌエット 

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ライフ 660 F ナビキーレス電動格納ミラー修復歴無し

    本体価格
    8万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 バックカメラ パワーシートETC

    本体価格
    65万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ・フルセグ・ETC・HID・純正AW

    本体価格
    71.5万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 クルコン ETC ナビ バック/サイドカメラ

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 社外20インチアルミ ローダウン テレビ

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 HDD地デジDVD再生BカメラBT19AW

    本体価格
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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ プレミアム本革新品インパル仕様フルエアロ

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    127.6万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 

    本体価格
    259.9万円

関東
253
23.4万円
関西
123
21.7万円
東海
113
26.8万円
北海道
68
28.3万円
九州
200
25.4万円
東北
102
32.1万円
北陸・甲信越
79
28.2万円
中国
53
30.5万円
四国
59
27.5万円
地域別台数
関東
68
121.8万円
関西
18
157.4万円
東海
11
108.6万円
北海道
0
---
九州
9
98.8万円
東北
5
96.1万円
北陸・甲信越
7
123.8万円
中国
7
100.4万円
四国
2
102.4万円

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ライフとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   日産  フーガハイブリッド
94.5万円168万円 新車時価格 514万円709.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
658 排気量(cc) 3498
52~64 最高出力(馬力) 306
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 19km/L

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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