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1シリーズとアスコットを比較! - みんなの比較車種

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BMW  1シリーズ   ホンダ  アスコット
VS
10万円568万円
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中古車相場 59万円259万円
アスコットの相場表を見る
882 中古車掲載台数 8
  • BMW 1シリーズ 118i パーキングサポートPKG 純正ナビ バックカメラ パークディスタンスコントロール デュアルオートエアコン オートライト LEDヘッドランプ コンフォートアクセス 純正ナビ Bluetooth接続 禁煙車

    本体価格
    98.8万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ ディーゼルターボ 認定中古車 ブラックグリル 禁煙車 ACC ドライブレコーダー

    本体価格
    298万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ 電動シート 障害物センサー 衝突被害軽減ブレーキ パーキングアシスト ETC

    本体価格
    213万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ エディション シャドー 後期/禁煙/茶革シート/シートヒーター/インテリジェントセーフティー/純正HDDナビ/Bluetooth/バックカメラ/純正18インチアルミ/ETC/コンフォートアクセス/LEDヘッドライト

    本体価格
    158万円

  • BMW 1シリーズ 118i Mスポーツ DCT 純ナビ Bカメラ コーナーセンサー ETC

    本体価格
    244.9万円

  • BMW 1シリーズ 120 Mスポーツ テクノロジーPKG ヘッドアップディスプレイ カーブドディスプレイナビ 全周囲カメラ 電動トランク アクティブクルーズコントロール 前後PDCセンサー シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ  元レンタカー

    本体価格
    348万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ エディション ジョイ プラス ディーゼルターボ インテリジェントSF ナビゲーションPKG コンフォートPKG ACC 純正ナビ Bカメラ Apple carPlay コーナーセンサー ワイヤレスチャージャー ドライブレコーダー アイドリングストップ MTモード付きAT ミラー型ETC LED

    本体価格
    203.2万円

  • BMW 1シリーズ 120d Mスポーツ ディーゼルターボ 正規認定中古車 デモカー ハイラインP テクノロジーP ACC ナビ アンドロイドA カープレイ マイルドハイブリット 15色アンビエントライト アダプティブサス ハイビームアシスト ハーマンカードン

    本体価格
    419.9万円

  • BMW 1シリーズ 118d スタイル /後期/ハーフレザーシート/純正ナビ/バックカメラ/Bluetooth/CD・DVD/クルーズコントロール/レーンアシスト/純正ミラー内蔵ETC/純正AW/オートライト

    本体価格
    119.9万円

  • BMW 1シリーズ 120 Mスポーツ 弊社デモレンタカー テクノロジーPKG パーキングアシストプラス アクティブクルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ アイコニックグロー 電動シート リバースアシスト 18インチAW

    本体価格
    355万円

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    本体価格
    75万円

関東
339
231万円
関西
193
227.9万円
東海
143
255.4万円
北海道
10
289万円
九州
97
255.6万円
東北
27
180.6万円
北陸・甲信越
29
206.8万円
中国
28
211.3万円
四国
16
238.6万円
地域別台数
関東
7
90.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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1シリーズとアスコットのカタログ情報を比較する

BMW  1シリーズ   ホンダ  アスコット
478万円728万円 新車時価格 178.8万円245.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4370×1800×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1695×1425
1498~1998 排気量(cc) 1996~2451
149~300 最高出力(馬力) 160~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.4km/L

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
解説

目指すは高級な5ナンバーセダン

5ナンバーサイズを守りながら、ルーフを高くして居住性の向上を図った4ドアセダン。ベースがこれまでのアコードからインスパイア/ビガーに変わったためクルマのコンセプトをはじめメカニカル面も一新。エンジンは縦置きの2L/2.5の直5エンジンをフロントミッドシップで搭載し、駆動方式はFF。ミッションは2L車に5MT/4AT、2.5L車に4ATが組み合される。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式だが、HPVガス封入式ショックブソーバーを採用するなど専用チューニングが施されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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