| ホンダ NSX-R | クライスラー クロスファイアロードスター | |
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| VS | ||
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6000万円
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中古車相場 |
85万円
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| 3台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| ホンダ NSX-R | クライスラー クロスファイアロードスター | |
|---|---|---|
| 970.7万円～1195.7万円 | 新車時価格 | 540.8万円 |
| クーペ | ボディタイプ | オープン |
| 4430×1810×1160 | 全長x全幅x全高(mm) | 4060×1765×1315 |
| 2977～3179 | 排気量(cc) | 3199 |
| 280 | 最高出力（馬力） | 218 |
| MR | 駆動方式 | FR |
| 2名 | 乗車定員 | 2名 |
| 8.6～9.2km/L | 10.15モード燃費 | 8.6km/L |
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徹底した軽量化を行ったレーシングモデル レーシングカーのチューニング手法を用いたスポーツグレード。ボディ細部やアルミホイール、バケットシート、ステアリング、カーペットなどグラム単位で徹底的な軽量化を施し、標準仕様より120kgものダイエットに成功。メカニカル面や装備関係もクランクシャフト&ピストン&コンロッド精度向上やファイナルギアローレシオ化、専用ショックアブソーバー、アライメント見直し、ボディ剛性向上など徹底的な見直しを行い、レーシングマシン的にシャープな走行性能を実現。ボディカラーはホンダF1マシンが初優勝を果たした際のアイボリーホワイトのみ。(1992.11) |
解説 |
欧州の風が感じられるアメリカンオープン M・ベンツとクライスラーの共同作業によって生まれたクロスファイアのオープンモデル。M・ベンツの初代SLK320のメカニズムを流用して仕立てられたクーペモデルと並行して開発されたので、基本的なオープン性能にぬかりはない。スタイリングはクーペ同様、最近のクライスラーのデザイントレンドであるレトロモダン調に仕上げられた。独創的なリアセクションをもっていたクーペとは対照的に、オープン時のスタイルは2シーターロードスターの定石に沿ったものだ。2個のロールバー後方には、トノカバーと一体となるフェアリングが見え、その出で立ちはなかなかにスポーティである。インテリアデザインはクーペ同様奇抜なものだが、明るいボディカラーが似合うのがロードスターモデルらしい。（2004.8） |
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