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ポロとキャパを比較! - みんなの比較車種

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ポロとキャパの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   ホンダ  キャパ
VS
14.8万円370万円
ポロの相場表を見る
中古車相場 38万円
キャパの相場表を見る
680 中古車掲載台数 1
  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン 純正ナビ LEDヘッドライト 正規認定中古車

    本体価格
    196万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI スタイル 認定中古車 1年保証走行距離無制限

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン リミテッド 正規D車/純正ナビ地デジBカメラ/LEDライト

    本体価格
    190万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ブルーモーション テクノロジー SDナビ フルセグTV Bluetooth CD DVD

    本体価格
    63万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン ナビPKG セーフティPKG 認定中古車

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン ポロ ブルーGT 純正ナビ クルーズコントロール LED 禁煙

    本体価格
    85.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 1オーナー 純ナビ Bカメラ 地デジ ターボ

    本体価格
    59.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 純正ナビ/バックカメラ/ETC/フルセグ

    本体価格
    157.9万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン 禁煙 ナビ TV CD Bカメラ キーレス ETC

    本体価格
    42.4万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン マイスター ナビ バックカメラ キーレス

    本体価格
    126.7万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ キャパ 1.5 Gタイプ フルエアロ 社外17インチアルミホイール

    本体価格
    38万円

関東
238
185.3万円
関西
107
150.1万円
東海
104
155万円
北海道
24
104.2万円
九州
65
148.4万円
東北
46
130.1万円
北陸・甲信越
54
135.9万円
中国
27
156.5万円
四国
15
111.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
38万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
---

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ポロとキャパのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   ホンダ  キャパ
209.8万円486.5万円 新車時価格 129.8万円172.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1750×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3775×1640×1650  他
999~1984 排気量(cc) 1493
95~207 最高出力(馬力) 98
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6~15.4km/L

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
解説

大きなガラスエリアで取り回しがラクチン

ロゴとプラットフォームを共有した背高の5ドアハッチバック。スペース効率を追求した室内はマルチモードリアシートによる多彩なシートアレンジが可能で使い勝手はミニバン並みといえる。全長を3775mmに抑えた四角いボディは大きなガラスエリアで見切りが良く、取り回ししやすい。エンジンは1.5Lの直4のみで、これにステアリングに付いたスイッチで走行モードを切り替えられるCVTと組み合わされる。前席エアバッグとABSが標準装備される。(1998.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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