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クロスロードとM3セダンを比較! - みんなの比較車種

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クロスロードとM3セダンの中古車情報を比較する

ホンダ  クロスロード   BMW  M3セダン
VS
29万円229.8万円
クロスロードの相場表を見る
中古車相場 268万円1520万円
M3セダンの相場表を見る
142 中古車掲載台数 89
  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 純正ナビ バックカメラ 17アルミ HID

    本体価格
    97万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ ETC ナビ DVD CD フルセグ

    本体価格
    86.4万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ AMJオリジナル ネオクラシックスタイル

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X ソリッドグレー&マットブラック全塗装 ETC

    本体価格
    118万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション カーナビ バックカメラ

    本体価格
    63万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 純正17インチ フルカラー Wマフラー

    本体価格
    142万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X サンルーフ ETC ナビ ワンセグTV

    本体価格
    95万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 全塗装 リフトアップ マッドヴァンス新品AW

    本体価格
    190.7万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HIDエディション 1オーナーダウンサス無限フルエアロ禁煙車

    本体価格
    43.5万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X ラプターライナー全塗装済み・バックカメラ

    本体価格
    169.9万円

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  • BMW M3セダン コンペティション M DCT ドライブロジック 後期 マットホワイト フルレザーメリノ

    本体価格
    588万円

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    430万円

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    948万円

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    1248万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック LCI MドライブP OPエクステンドレザー

    本体価格
    268万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック カーボンルーフ 黒レザー ナビ

    本体価格
    538万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 純正ナビ・バックカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    369万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD BCフォージド

    本体価格
    1058万円

関東
47
129.3万円
関西
18
111.3万円
東海
22
109.9万円
北海道
10
103.7万円
九州
27
115.6万円
東北
3
94.7万円
北陸・甲信越
8
84.2万円
中国
4
48.7万円
四国
3
101.5万円
地域別台数
関東
46
882万円
関西
17
945.2万円
東海
17
639.2万円
北海道
1
350万円
九州
3
635.6万円
東北
1
509.4万円
北陸・甲信越
2
446.5万円
中国
2
713万円
四国
0
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クロスロードとM3セダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  クロスロード   BMW  M3セダン
193.2万円291.9万円 新車時価格 1324万円1998万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4285×1755×1670 全長x全幅x全高(mm) 4805×1905×1435  他
1799~1997 排気量(cc) 2992~2993
140~150 最高出力(馬力) 480~550
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名 乗車定員 5名
12.4~13.8km/L 10.15モード燃費 ---

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
解説

サーキット走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、8速ATが組み合わされる。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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