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ハイゼットカーゴとCR-Xを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとCR-Xの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  CR-X
VS
7.8万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 175万円299.9万円
CR-Xの相場表を見る
2924 中古車掲載台数 14
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 検二年 自社 ローンカノウ

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD 4WD ワンオーナー CDデッキ 禁煙車

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    124.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター ブラインド仕様 ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ ナビ付Bluetooth付バックカメラETC保証付き

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 

    本体価格
    124.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突軽減 横滑り防止 Aストップ 1年保証

    本体価格
    48.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス サポカーSワイド適合 ラジオ エアコン

    本体価格
    112万円

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  • ホンダ CR-X 1.6 Si 5MT カーボンボンネット

    本体価格
    255万円

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR 社外マフラー V-TEC 5MT

    本体価格
    285万円

  • ホンダ CR-X バラードスポーツCR-X 1.5i 外装レストア済み/ブレーキO/H

    本体価格
    298万円

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR エンジンオーバーホール 修復歴無し

    本体価格
    298.8万円

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR ノーマルルーフ 社外AW V-TEC5MT

    本体価格
    228万円

関東
741
89.5万円
関西
418
77万円
東海
328
86.9万円
北海道
129
84.9万円
九州
528
81.7万円
東北
272
89.8万円
北陸・甲信越
177
89.1万円
中国
165
81.4万円
四国
166
95.4万円
地域別台数
関東
2
278.5万円
関西
4
239.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
270.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
241.3万円
四国
1
298.8万円

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CR-Xの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとCR-Xのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   ホンダ  CR-X
104.5万円168.3万円 新車時価格 111.6万円158.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3755×1675×1270  他
658 排気量(cc) 1493~1595
46~64 最高出力(馬力) 100~160
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

ショートホイールベースの本格FFスポーツ

基本的にはシビックの1バリエーションだが、2代目にフルモデルチェンジし本格的なスポーツクーペに進化した。2+2のコンパクトなボディに1.5Lの直4SOHC、1.6Lの直4DOHCの2種類のエンジンを搭載。1.5Lはキャブレターとインジェクションの2種類の燃料供給装置を揃える。ミッションは5MT/4AT。足回りはフロント/リアともにダブルウィッシュボーン式を採用する。オプションでスライド式サンルーフのほか、ルーフをガラス張りにしたグラストップが選べる。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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