| ホンダ シビッククーペ | ダッジ チャージャー | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
248万円～295万円
シビッククーペの相場表を見る |
中古車相場 |
57万円～2098万円
チャージャーの相場表を見る |
| 4台 | 中古車掲載台数 | 55台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| ホンダ シビッククーペ | ダッジ チャージャー | |
|---|---|---|
| 169.8万円 | 新車時価格 | --- |
| クーペ | ボディタイプ | セダン |
| 4450×1695×1375 | 全長x全幅x全高(mm) | --- |
| 1590 | 排気量(cc) | 3600～6400 |
| 120 | 最高出力（馬力） | --- |
| FF | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 0名 |
| 17km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
スポーティより実用性のイメージが強いクーペ アメリカHAMで生産され、日本へ輸入されているクーペもシビック／シビックフェリオに続きFMCした。シビックフェリオをベースにした2ドアバージョンの色合いが濃く、リアシートの居住性はクーペながら余裕たっぷり。メカニズムは1.6Lの直4SOHC VTEC-Eエンジンに3モード機構付きCVTを組み合わせたFF車のみでグレードは少ない。リアシートは6:4分割で折り畳めラゲージスペースが拡大する。前席エアバッグ、ABS、オートエアコン、高熱線吸収ガラスなどが標準装備される。(1996.1) |
解説 |
ブランドアイコンとなるアメリカンマッスルカー ’70年代のアメリカンハイパフォーマンスカーの代名詞とも言える、チャージャーの復活モデル。上級グレードSRT8のみが導入された。SRT8はハイパフォーマンスカー開発プロジェクト、ストリートアンドレーシングテクノロジー（SRT）がチューニングを手がけた最速グレード。チューンされた6.1LHEMI（ヘミ）の最高出力は431psとなる。外観はダッジの象徴である大きな十字グリルをはじめ、ボンネットのエアスクープやエアロパーツ、20インチホイールなどで迫力と走りをイメージさせる仕上がり。内装でも赤いステッチの入った、ホールド性の高い立体造形のスポーツシートが採用される。（2007.6） |
シビッククーペとチャージャーの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！シビッククーペとチャージャーの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではシビッククーペの中古車は4台、チャージャーの中古車は55台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
