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シビックタイプRとe-tron GTクワトロを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   アウディ  e-tron GTクワトロ
VS
128万円989.4万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 577.7万円1288万円
e-tron GTクワトロの相場表を見る
611 中古車掲載台数 36
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ノーマル車体/黒内装/K20Aエンジン/プッシュスタート/タイプR専用シート/6MT/純正ナビ/純正ブレンボキャリパー/HIDヘッドライト/パワーウインドウ/キーレス/純正18インチアルミホイール

    本体価格
    274.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 レースベース車 C-WESTバンパー・LSD・車高調・J'sマフラー&ECU&リアウイング&クイックリリース・SSR typeC・ゼロファイターアルミラジエター・ロールバー・BRIDEフルバケ・Defi追加メーター

    本体価格
    333.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー フロアマット 純正ナビTV ETC2.0 バックカメラ クリアランスソナー 衝突被害軽減ブレーキ 追従クルーズコントロール プッシュスタート 電動パーキング ブレーキホールド 6MTターボ

    本体価格
    598.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー 純正レカロシート キセノン 純正ブレンボ ドアバイザー ETC 電格ミラー キーレス

    本体価格
    545万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速マニュアル 社外7インチナビ フルセグTV CD&DVD再生 ブルートゥース バックカメラ ETC車載器 LEDオートライト 禁煙車 無限シフトノブ クルーズコントロール 純正20AW

    本体価格
    419.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー/禁煙車/バックカメラ/ホンダセンシング/ホンダコネクトディスプレイ/デジタルグラフィックメーター/ETC2.0車載器/LEDヘッドライト/クルーズコントロール/ブラインドスポットモニター

    本体価格
    581.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 19インチアルミ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    575.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 オリジナルコンディション ブレンボキャリパー 専用シート 純正20AW ストラーダナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    483万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダコネクト9型ナビTV/バックカメラ/禁煙車/ワンオーナー/ブレンボキャリパー/ブラインドスポット/レーダークルーズ/コーナーセンサー/オートマチックハイビーム/置く充電/LEDヘッドライト/ETC2.0/スマートキ

    本体価格
    552.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙車 ワンオーナー インターナビ

    本体価格
    459.9万円

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    680万円

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    本体価格
    664.8万円

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    788.1万円

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    628万円

  • アウディ e-tron GTクワトロ 4WD テクノロジーパッケージ アルミホイール 10スポーク トラピゾイドモジュール ブラック マトリックスLEDヘッドライト コントロールコード

    本体価格
    829.7万円

関東
224
441万円
関西
117
467.5万円
東海
128
467.1万円
北海道
12
462.7万円
九州
54
504.2万円
東北
14
500.7万円
北陸・甲信越
19
481.4万円
中国
24
494.7万円
四国
19
521.7万円
地域別台数
関東
16
782.1万円
関西
4
638.4万円
東海
8
724万円
北海道
1
1278万円
九州
2
628万円
東北
2
672.5万円
北陸・甲信越
1
819万円
中国
2
859万円
四国
0
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ホンダ  シビックタイプR   アウディ  e-tron GTクワトロ
499.7万円618万円 新車時価格 1399万円1494万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4990×1965×1415
1995 排気量(cc) ---
330 最高出力(馬力) 530
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力530ps/最大トルク640N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。ペットボトルのリサイクル素材を使用したシート地など、持続可能性も追求された。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約40万円の免税を実現している。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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