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シビックタイプRとDBSを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   アストンマーティン  DBS
VS
128万円1039.4万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 1998万円
DBSの相場表を見る
578 中古車掲載台数 2
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 コネクトディスプレー ETC2.0 ドライブレコーダー前後

    本体価格
    598万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 フルノーマル 無限リップスポイラー 無限シフトノブ 後期型 禁煙車 カロッツェリア製ナビ フルセグTV Bluetooth HIDヘッドライト 1年間走行距離未制限保証 盗難防止装置

    本体価格
    415.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 社外ナビ/バックカメラ/TV/禁煙車/記録簿

    本体価格
    429.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー ノーマル 純正フロアマット リコール対応完了

    本体価格
    688万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 RAYS19inc BLITZマフラー ECU書換

    本体価格
    475万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT純正ナビフルエアロバックカメラETC

    本体価格
    406.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期/6MT/フルノーマル/走行52355キロ/記録簿/純正18インチアルミ/ブレンボブレーキ/専用サス/純正エアロ/純正マフラー/純正ステアリング/純正シフトノブ/純正スポーツシート

    本体価格
    448万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 新車保証継承付 ワンオーナー 禁煙車 6速MT メモリーナビ フルセグ バックカメラ レーダークルコン クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減 BSM ETC 19AW

    本体価格
    598.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 久しぶりにシビックFD2 タイプR テールレ

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Honda CONNECTディスプレー/ナビ/TV/Bluetooth+2.0ETC Honda SENSING  TYPE R専用リアスポイラー(グロスブラック)+アルミダイキャストステー  Brembo社製フロント大径ベンチレーテッド2ピースディスクブレーキ

    本体価格
    579.8万円

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    本体価格
    1998万円

  • アストンマーティン DBS アルティメット 限定300台 770 Ultimate Coupe V12

    本体価格
    応談

関東
208
431万円
関西
107
456.7万円
東海
124
472.6万円
北海道
11
446.7万円
九州
50
490.5万円
東北
17
537.8万円
北陸・甲信越
19
480.4万円
中国
22
467.6万円
四国
20
501.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
1998万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シビックタイプRとDBSのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   アストンマーティン  DBS
499.7万円618万円 新車時価格 3099万円3419.4万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4720×1910×1280
1995 排気量(cc) 5935
330 最高出力(馬力) 517
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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