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シビックタイプRとラピードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   アストンマーティン  ラピード
VS
128万円1039.4万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 537万円1200万円
ラピードの相場表を見る
580 中古車掲載台数 16
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙 最長5年保証 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC2.0 BTaudio サイドエアバッグ LEDライト ターボ クルコン ドラレコ 純正アルミ MT車

    本体価格
    569.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期 6MT 純正18インチアルミ ルーフライニング新品 社外ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ 社外スピーカー ETC HID 純正シート ブレンボキャリパー スプーンルームミラー

    本体価格
    224.3万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    228万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済み未使用車 ワンオーナー車 屋内保管 純正フロアマット フットライド&シートアンダーライトイルミネーション ラゲッジトレイ 純正ドライブレコーダー前後 新車取説 保証書 スペアキー有りFL

    本体価格
    660万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正イタリア製テールゲートスポイラー

    本体価格
    698万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙車 6MT 純正ナビ バックカメラ 地デジ クルーズコントロール 純正20インチアルミホイール ETC Applecarplay オートホールド LEDヘッドライト Bremboキャリパー

    本体価格
    361.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 走行距離10Km 6速マニュアル車 バックカメラ ナビフルセグTV Bluetooth ETC 純正19インチホイール

    本体価格
    585万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 タイプR RECAROシート(前席) 純正マフラー 純正スポイラー ブレンボキャリパー 6MT 純正地図ナビ Bluetooth バックカメラ ETC 禁煙車 クルーズコントロール ドラレコフロント 純正ボンネット

    本体価格
    365万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダコネクトディスプレー バックカメラ レブマッチシステム フルLEDヘッド トリプルマフラー 電子制御パーキング フルオートエアコン スマートキー 純正ブラック塗装19インチアルミ ETC 禁煙車

    本体価格
    592.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ノーマル車体/黒内装/K20Aエンジン/プッシュスタート/タイプR専用シート/6MT/純正ナビ/純正ブレンボキャリパー/HIDヘッドライト/パワーウインドウ/キーレス/純正18インチアルミホイール

    本体価格
    274.8万円

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    本体価格
    578万円

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    本体価格
    1030万円

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    658万円

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    本体価格
    928万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 

    本体価格
    638万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 ディバインレッド

    本体価格
    1200万円

関東
206
429.2万円
関西
108
454.6万円
東海
124
472.6万円
北海道
11
446.7万円
九州
53
489.3万円
東北
17
537.8万円
北陸・甲信越
19
480.4万円
中国
22
467.6万円
四国
20
501.2万円
地域別台数
関東
11
805.9万円
関西
1
638万円
東海
3
742万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
983万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シビックタイプRとラピードのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   アストンマーティン  ラピード
499.7万円618万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1995 排気量(cc) 5935
330 最高出力(馬力) 477~603
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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