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ムーヴキャンバスとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとシビックタイプRの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  シビックタイプR
VS
24.5万円232万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 79.9万円1039.4万円
シビックタイプRの相場表を見る
7325 中古車掲載台数 615
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 新品タイヤ/純正 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/パノラマモニター/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED

    本体価格
    132.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAIII 1年保証付 ナビ 全周囲カメラ 両側電動スライドドア ETC オートマチックハイビーム オートライト LEDヘッドランプ    スマートアシスト アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII SDナビ 全周囲カメラ 両側電動スライドドア 衝突被害軽減システム 禁煙車 シートヒーター スマートキー LEDヘッド ETC オートライト オートエアコン Bluetooth CD DVD再生

    本体価格
    139.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X ブラックアクセント リミテッド SAIII 下取車 ナビ ブルートゥース ETC ドライブレコーダー パノラマモニター 衝突被害軽減システム スマートキー 両側電動スライドドア 電動格納ミラー 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ 衝突安全ボディ

    本体価格
    114万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 禁煙車 両側電動ドア 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC オートライト オートエアコン Bluetooth フルセグ

    本体価格
    64.4万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G パノラマ対応カメラ ルーフキャリア白

    本体価格
    163万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 届出済未使用車

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 10インチナビ/前後ドラレコ/バックカメラ

    本体価格
    212万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックアクセント リミテッド SAIII 

    本体価格
    147万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 両側電動スライドドア・ナビ・ドラレコ・L

    本体価格
    164.8万円

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    本体価格
    318万円

関東
1697
135万円
関西
959
134.7万円
東海
1073
135.1万円
北海道
292
139.8万円
九州
1152
131.3万円
東北
653
140.9万円
北陸・甲信越
537
132.7万円
中国
647
133.5万円
四国
315
136.9万円
地域別台数
関東
220
442.7万円
関西
114
462.4万円
東海
129
467.5万円
北海道
12
462.7万円
九州
54
506.9万円
東北
17
554万円
北陸・甲信越
20
495.1万円
中国
29
496.1万円
四国
20
513.1万円

ムーヴキャンバスの中古車を探す

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ムーヴキャンバスとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  シビックタイプR
146.3万円200.8万円 新車時価格 499.7万円618万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
658 排気量(cc) 1995
52~64 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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